本田的高端車品牌動(dòng)力系統(tǒng)具有多種特點(diǎn)。

像IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)，以發(fā)動(dòng)機(jī)為主驅(qū)動(dòng)力，電機(jī)在扭矩不足時(shí)輔助，能提高燃油效率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低且輕便，利用電機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合怠速停止系統(tǒng)節(jié)油。

運(yùn)動(dòng)混合i-DCD系統(tǒng)用于緊湊型汽車，能純電驅(qū)動(dòng)，用DCT自動(dòng)變速箱改善傳動(dòng)效率。

i-MMD系統(tǒng)有兩種電機(jī)，中低速靠電機(jī)，高速靠發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)離合器切換，駕駛感受類似電動(dòng)汽車，有三種工作模式，能省油。

SH-AWD系統(tǒng)是全輪驅(qū)動(dòng)混動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)合三個(gè)電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)力。

部分車型如新款本田繽智(海外)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)級(jí)變速箱，動(dòng)力滿足日常需求。

謳歌部分車型的SPORT HYBRID i - MMD混動(dòng)系統(tǒng)源于超跑技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)油耗低，多種駕駛模式自動(dòng)切換。

新一代MDX燃油版的3.5L V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)帶先進(jìn)技術(shù)，配10AT變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性好，部分車型還有3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更強(qiáng)。

傳動(dòng)上電子無(wú)級(jí)變速E-CVT零頓挫、零損耗，高效傳輸動(dòng)力并降油耗。

在環(huán)保領(lǐng)域，CVCC技術(shù)實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放與強(qiáng)動(dòng)力結(jié)合。

F1引擎以小排量實(shí)現(xiàn)高馬力輸出。

NSX跑車用全鋁車身減重，賽道表現(xiàn)佳。

全球首款前驅(qū)橫置10速變速箱體積緊湊、換擋簡(jiǎn)單、燃油經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力傳輸好。

“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)以VTEC技術(shù)為基礎(chǔ)平衡燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。

i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)融合燃油車和電動(dòng)車優(yōu)點(diǎn)，提供三種驅(qū)動(dòng)模式。

SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)合理分配扭矩，提升彎道性能和操控樂(lè)趣。

Accord燃油版的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)城市表現(xiàn)出色，動(dòng)力響應(yīng)快，配CVT無(wú)級(jí)變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，采用高壓直噴和多段噴射技術(shù)，高效斜流渦輪技術(shù)提升渦輪響應(yīng)速度。

混動(dòng)版Accord的第四代i-MMD系統(tǒng)熱效率高，低速怠速發(fā)動(dòng)機(jī)可停，高速協(xié)同工作，雙電機(jī)支持起步加速和能量回收。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）