寶馬新能源汽車在低溫環(huán)境下性能表現(xiàn)出色。

比如創(chuàng)新純電動(dòng) BMW iX ，歷經(jīng)多年多種極端溫度的全面嚴(yán)苛測試。駕駛性能上，針對不同摩擦系數(shù)路面的加速、緊急制動(dòng)、變線、過彎等動(dòng)態(tài)操作進(jìn)行驗(yàn)證，挑戰(zhàn)車輛縱向和橫向動(dòng)態(tài)性能極限。特別是 BMW iX 作為首款應(yīng)用 BMW xDrive 智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的純電動(dòng)車型，與第五代 eDrive 電驅(qū)系統(tǒng)配合完美，加上自適應(yīng)空氣懸架，在低摩擦系數(shù)路面也有優(yōu)異的駕駛和操控性能。

舒適性方面，寶馬測試團(tuán)隊(duì)模擬不同地區(qū)用戶實(shí)際用車場景，檢測座艙升溫速度和體感舒適水平。像創(chuàng)新純電動(dòng) BMW iX 車內(nèi)空調(diào)和加熱功能在極低氣溫下運(yùn)行平順，應(yīng)用同級獨(dú)有的紅外線加熱技術(shù)，能耗低升溫快，能降噪減少空氣流動(dòng)避免皮膚干燥，營造豪華愜意座艙氛圍。

電驅(qū)技術(shù)方面，創(chuàng)新純電動(dòng) BMW iX 的電動(dòng)機(jī)、高壓電池、熱量管理系統(tǒng)以及充電技術(shù)在極寒環(huán)境下性能表現(xiàn)優(yōu)異。充放電功能、高壓電池動(dòng)力輸出表現(xiàn)、能量回收、電池?zé)峁芾硪约败囕v冷啟動(dòng)均能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)定。

第五代 BMW eDrive 電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)具備輕量化、小型化、集成化和可擴(kuò)展性，高能量密度的第五代動(dòng)力電池及精準(zhǔn)能量管理系統(tǒng)為長續(xù)航提供保障。

其他車型如 BMW i7 純電動(dòng)轎車在瑞典的極寒環(huán)境中，懸掛系統(tǒng)部件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及車輛穩(wěn)定性系統(tǒng)均得到充分驗(yàn)證，展現(xiàn)出優(yōu)異動(dòng)態(tài)行駛性能、舒適與豪華感。

寶馬 i5 在冬季冰雪測試中，電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)穩(wěn)定，動(dòng)態(tài)性能優(yōu)越，動(dòng)力系統(tǒng)和底盤控制系統(tǒng)經(jīng)過集成和調(diào)教，在冰雪路面表現(xiàn)出色。

BMW iX5 Hydrogen 氫燃料電池車在零下 20 度低溫環(huán)境接受測試，展現(xiàn)優(yōu)異性能。儲(chǔ)氫罐充滿僅需 3 - 4 分鐘，最大續(xù)航里程約 500 公里，寒冷冬季不受影響。

寶馬混動(dòng)方面，像寶馬 3 系混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后油泵能瞬間建立壓力，短短幾秒就能把油送到各個(gè)部位，不用原地?zé)彳嚒汃R 5 系混動(dòng)在零下 30 度時(shí)電動(dòng)行駛會(huì)受限，但插電混動(dòng)車型會(huì)采用技術(shù)手段解決發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）