寶馬新能源車的動力性能相比燃油車優(yōu)勢明顯。

首先在動力輸出上，新能源車的峰值扭矩能瞬間釋放，比如寶馬 i3 的后置勵磁同步單電機最大功率達 210kW，最大扭矩 400N·m，百公里加速僅 6.2 秒，可與燃油車 2.0T 高功率相當，加速響應(yīng)迅速且有強烈推背感。

其次，提供多種駕駛模式，像寶馬 i3 有 ECO PRO 節(jié)能、COMFORT 舒適和 SPORT 運動模式。舒適模式下動力輸出克制平靜，深踩線性增長；運動模式油門靈敏；節(jié)能模式注重續(xù)航，雖動力響應(yīng)速度降但平順細膩度優(yōu)。

再者，能量回收設(shè)置有優(yōu)勢，如寶馬 i3 提供自適應(yīng)、強、中、弱四種選擇，自適應(yīng)能根據(jù)路況和前車自動調(diào)節(jié)，配合輔助駕駛系統(tǒng)讓駕駛更輕松平順。

另外，底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)出色，像寶馬 i3 后橋有自適應(yīng)空氣懸掛及前后防傾桿等，避震和濾震好，底盤整體性佳，穩(wěn)定性和側(cè)傾支撐強于燃油車。

還有車機系統(tǒng)，如寶馬 i3 用全新 iD8 車機，交互邏輯優(yōu)，操作流暢，軟件豐富，有車載微信和電動車聲浪模擬，駕駛樂趣多。

寶馬迷你 mini 新能源也不錯，入門版電機最大功率 135 千瓦，峰值扭矩 290 ?！っ祝桓唠A版最大功率 160 千瓦，峰值扭矩 330 ?！っ?，0-100km/h 加速 6.7 秒，加速性能在一些版本上好。且重心低，車身寬略增，引入 ARB 加速限滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精心調(diào)校。

寶馬 X5 混動 0-100km/h 加速僅 5.6 秒，搭載 3.0T 直列六缸發(fā)動機與電動機的混動系統(tǒng)，綜合功率 290kW，最大扭矩 600Nm，扭矩表現(xiàn)出色，新款換裝 3.0 升渦輪增壓發(fā)動機，動力響應(yīng)及時。

寶馬 5 系 PHEV 采用 2.0T 插電式混動發(fā)動機，最大馬力 184 匹，純電續(xù)航 95 公里，420 牛每米扭矩和 8AT 變速箱加速能力足，百公里加速 6.5 秒，懸架過濾顛簸好，有可變式空氣懸掛，乘坐舒適，油耗低，百公里約 7.3 升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）