寶馬新車在環(huán)保方面有諸多創(chuàng)新。

比如碳纖維的應(yīng)用，用于多款車型的關(guān)鍵部件，像車頂和車身部件等。碳纖維強(qiáng)度高、剛度大、比重低，讓車輛長(zhǎng)期使用更輕便耐用，能顯著減少二氧化碳排放，而且隨著技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，成本在降低。

內(nèi)外部塑膠件也有創(chuàng)新，從 2025 年起新世代車型會(huì)采用含約 30%回收漁網(wǎng)和繩索的塑膠制成裝飾部件，能降低碳足跡約 25%，減少對(duì)石油基初級(jí)塑膠的需求，助力減少海洋污染。

寶馬還是全球首家為車輛提供 FSC 認(rèn)證輪胎的汽車廠商，像量產(chǎn)車型 BMW X5 插電式混合動(dòng)力車型和 BMW iX 就采用了，這有助于抵制毀林和支持應(yīng)對(duì)氣候變化。

寶馬 i Vision Circular 概念車更是 100%可回收，采用可回收橡膠輪胎、3D 打印的車門鉸鏈等環(huán)保材料和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，車身噴漆用生物質(zhì)制成的啞光漆，工廠采用可持續(xù)生產(chǎn)的腐蝕保護(hù)，都能減少二氧化碳排放。

車內(nèi)內(nèi)飾采用高品質(zhì)環(huán)保材料 Veganza，提升乘坐舒適性又為環(huán)保出力。

在新能源車型和服務(wù)上，全新寶馬 5 系提供純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型，配備一站式數(shù)字化客戶界面和充電服務(wù)，包括太陽(yáng)能綠色充電服務(wù)等，方便用戶充電和管理車輛。

技術(shù)上，全新寶馬 5 系在電池和電驅(qū)技術(shù)、BMW 高效動(dòng)力、BMW 輕量化設(shè)計(jì)、制動(dòng)能量回收等方面優(yōu)化，像底盤采用大量輕量化材料減輕車重降低能耗，還有主動(dòng)進(jìn)氣格柵管理系統(tǒng)減少空氣阻力提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

資源利用上，優(yōu)先使用可再生資源和再利用材料。新一代車型可能放棄 V8 引擎，采用 3.0 升引擎，配置多種系統(tǒng)提升性能降低能耗。

新款寶馬 7 系搭載發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停功能，停車時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，降低油耗 3%-6%，減少噪音和振動(dòng)，系統(tǒng)針對(duì)頻繁啟停優(yōu)化，提高動(dòng)力系統(tǒng)可靠性，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

Eco-pro 節(jié)能模式給駕駛者節(jié)能駕駛建議，最多節(jié)油 20%，儀表盤顯示獎(jiǎng)勵(lì)里程信息。

全新寶馬 7 系采用智能輕量化車身結(jié)構(gòu)，降低整車質(zhì)量和重心，實(shí)現(xiàn)前后車橋載荷完美分配，提升駕駛穩(wěn)定性和舒適性。

3.0T 直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)全新設(shè)計(jì)，與 ZF 8AT 變速箱合作的 48V 輕混系統(tǒng)，車輛滑行時(shí)吸收動(dòng)能給電池充電，降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦損耗。

寶馬集團(tuán)推行“BMW 高效動(dòng)力”策略，關(guān)注空氣動(dòng)力學(xué)，投資研發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化車輛外觀和各種影響空氣動(dòng)力的因素，智能輕量化設(shè)計(jì)也貢獻(xiàn)大，動(dòng)力選擇多樣，電動(dòng)化車型陣列擴(kuò)大，還關(guān)注氫能源領(lǐng)域，將碳減排拓展到全產(chǎn)業(yè)鏈，包括原材料采購(gòu)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、使用和回收環(huán)節(jié)。在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)與供應(yīng)商協(xié)作力爭(zhēng)減排 20%，生產(chǎn)環(huán)節(jié)中國(guó)工廠今年底實(shí)現(xiàn)碳中和，2030 年減排 80%。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）