GT 賽車改裝技巧多，動(dòng)力方面增加馬力很關(guān)鍵。

輪胎要選對(duì)，街胎或賽胎、熱熔或半熱熔，注意前后左右胎壓設(shè)置。

空力改裝得平衡動(dòng)力與抓地力，前鼻翼和后尾翼雖增強(qiáng)下壓力但可能降極速，得按賽道調(diào)整。

變速箱齒比先調(diào)尾牙，再按賽道細(xì)化每檔齒比。

底盤(pán)改裝復(fù)雜，懸掛軟硬高低決定行駛性能，前硬后軟易推頭，前軟后硬易甩尾。懸掛幾何也重要，正前束直線穩(wěn)，負(fù)前束過(guò)彎好，正外傾角直進(jìn)性佳，負(fù)外傾角靈活高。

差速器選賽用的能提高過(guò)彎動(dòng)力輸出效率，但要調(diào)好咬合速度防失控。

剎車力得和輪胎級(jí)別匹配，前后剎車要平衡。

不同車輛布局有特點(diǎn)，像 FR 布局的 AE86 能漂移，還能把車加最愛(ài)快捷改裝，比如調(diào)束角、荷重、彈簧等。

按鍵能自行設(shè)定，漂移選 FR 車，比如 AE86，土路也能漂。

跑挑戰(zhàn)先看電腦演示，跑賽道開(kāi) AI 駕駛和行車線學(xué)習(xí)。

改車加速快選扭力大的，抓地力選四驅(qū)，輪胎、束角、荷重、彈簧等都有相應(yīng)設(shè)置。

漂移方式多樣，有檔位漂移、剎車漂移、慣性漂移等。

開(kāi) GT 要專業(yè)化，了解車原理和結(jié)構(gòu)，像 MT、ABS 等名詞。

引擎的最大輸出功率、最大扭矩、排氣量等要清楚，氣門數(shù)、氣缸排列形式、壓縮比也得知道。

買定制變速箱得調(diào)試，菜單下部能改裝輪輞等，外觀改裝基礎(chǔ)，新手按指引調(diào)配，改裝效果體現(xiàn)在車輛性能點(diǎn)數(shù)上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）