保時捷收購大眾在技術研發(fā)方面帶來了不少協(xié)同效應。

在電動汽車技術上，保時捷本身在電動和混動技術有優(yōu)勢，大眾借鑒后能增強在電動領域的競爭力，滿足環(huán)保出行需要。

像平臺研發(fā)，保時捷和奧迪聯(lián)合開發(fā)的 PPE 平臺，能節(jié)約成本，適用性也高，給豪華和超豪華品牌電氣化轉型打下基礎。

技術共享還能讓各品牌保持獨特風格，比如奧迪和保時捷的車型特色不變。

而且在工廠生產(chǎn)方法上，成功經(jīng)驗能集團內推廣，提整體效率。

還有，保時捷獨立開發(fā)的 Taycan 生產(chǎn)平臺未來給奧迪用，助力協(xié)同發(fā)展。

保時捷一直以創(chuàng)新和技術強聞名，收購后這優(yōu)勢會更突出。

大眾集團是汽車制造領導者，能給保時捷更多研發(fā)投入和支持，加速新技術應用。

奧博穆說保時捷是大眾汽車集團轉型的“方向舵”，集團重新劃歸品牌結構，分普通、豪華和運動與超豪華三大品牌集團，保時捷在運動與超豪華里是先導者。

大眾汽車集團監(jiān)事會批準了和保時捷組建公司的綜合協(xié)議，保時捷監(jiān)事會也批準了合并文件。

合并后保時捷是大眾第十個品牌，也獨立存在。

華爾街預計保時捷若獨立，估值高，大眾收購保時捷股份后，保時捷成大眾旗下高端品牌，保時捷控股能分紅利和享協(xié)同效應。

總之，這些協(xié)同效應推動創(chuàng)新進步，增強市場競爭力，給消費者更多優(yōu)質產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）