王傳福推動比亞迪在新能源領域取得領先地位，靠的是多方面的努力。

首先是堅定的技術路線選擇。他很早就看準新能源汽車技術，堅持插混、純電雙路線戰(zhàn)略，從 2004 年的 ET 概念車開始不斷研發(fā)，打造了完整的插電混動技術矩陣，涵蓋多種使用場景，滿足不同需求。

其次是強大的技術創(chuàng)新能力。比亞迪第五代 DM 技術擁有全球最高量產發(fā)動機熱效率、最低百公里虧電油耗和最長綜合續(xù)航，不斷刷新紀錄。像易四方技術的應急浮水和高速爆胎穩(wěn)定控制等功能，都體現了對用戶安全和體驗的極致追求。

再者是深耕基礎科學。早在 1997 年就成立中央研究部，重視基礎科學研究，認為技術是樹干，科學是樹根，只有樹根扎得深，樹干才能長得高。

然后是重視人才。近 100 萬名員工、11 大研究院、近 11 萬名工程師，平均每個工作日申請 32 項專利，高度重視人才培養(yǎng)與引進，讓人才成為創(chuàng)新保障。

還有就是高瞻遠矚的戰(zhàn)略眼光。在全球能源結構轉型和碳中和目標背景下，王傳福帶領比亞迪不斷突破，從第一代 DM 技術迭代更新，掌握電池、電機、電控等核心技術，并在智能駕駛、車聯網等領域取得重要突破。他深知加大研發(fā)投入才能吸引頂尖人才，推動技術創(chuàng)新和產業(yè)升級。

另外，王傳福早在 20 世紀 90 年代就意識到中國汽車未來在于新能源，果斷開啟造車之路，從燃油車到電動車戰(zhàn)略轉型，同時推進，為崛起奠定基礎。

最后是智能化布局。通過先進智能化架構，實現車輛狀態(tài)實時調節(jié)、個性化設置，滿足用戶獨特需求。比亞迪憑借豐富經驗和實力，全面整合優(yōu)化車輛軟硬件系統(tǒng)，在智能化下半場展現強大技術實力和市場布局。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）