本田奧德賽尾氣排放超標，原因不少。

像混合氣過濃或過稀，火花塞電極間隙太大，汽油霧化不良，三元催化或氧傳感器出故障，EGR 閥故障讓廢氣再循環(huán)不正常，發(fā)動機工作不正常，比如缺缸、火花塞漏機油、串油，車輛三大系統(tǒng)進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)臟，汽車各部件老化，添加的燃料質量差，火花塞漏機油可能是噴油嘴損壞。

那咋解決呢？檢查氧傳感器找問題，換三元催化器，修復燒機油問題，定期換汽油濾芯讓油路干凈，檢修發(fā)動機解決工作不正常，清洗車輛三大系統(tǒng)，及時換老化部件，把油箱里劣質油排空加優(yōu)質燃油，檢查發(fā)動機噴油嘴壞了就換。

再說具體點，CO 檢測數值過高，是混合氣過濃，空氣少燃油多，得檢查油路和氣路上的零部件。

HC 檢測數值高，是發(fā)動機燃燒不充分，像汽缸壓力不足、混合氣泄漏、發(fā)動機溫度低、溫度傳感器不好、混合氣濃稀不對、點火不準、噴油嘴有問題、油壓不對等都會導致。

NO 檢測數值高是高溫富氧，得降低燃燒溫度，找混合氣過稀的原因，要是超標的多，得清理冷卻散熱系，潤滑系統(tǒng)也可能要清洗，主要是燃燒室積碳和三元催化器中毒導致。

發(fā)動機工作不正常，比如火花塞漏油會讓油耗增加、提速沒力、尾氣不合格，得定期檢查及時換。

車輛三系統(tǒng)臟，車新但檢測超標不嚴重，可能是三大系統(tǒng)臟，那就清理。

三元催化器故障的話，它能把有害氣體轉化無害的，壞了就得修或換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）