冷凝器在汽車空調(diào)系統(tǒng)中的作用十分關(guān)鍵。它主要是完成制冷系統(tǒng)的熱量交換，是汽車空調(diào)中的散熱裝置。

首先，冷凝器能將壓縮機(jī)壓縮過(guò)程中冷媒產(chǎn)生的熱量發(fā)散到車外空間。壓縮機(jī)出來(lái)的高溫高壓氣體，經(jīng)過(guò)冷凝器處理后變?yōu)橹袦馗邏阂后w。

在制冷系統(tǒng)中，冷凝器能把氣體或蒸氣轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w，將管中制冷劑的熱量傳到管子附近的空氣中。它可以將制冷劑源源不斷從氣體壓縮成液體，在壓縮過(guò)程中起到散熱和降溫作用。

而且，冷凝器對(duì)于壓縮機(jī)排出的制冷劑也能起到降溫作用。冷凝器的工作原理是，制冷劑被壓縮機(jī)壓縮到冷凝器，冷凝器末端的毛細(xì)管產(chǎn)生阻力，使氣態(tài)制冷劑液化從而達(dá)到放熱效果。

冷凝器中制冷劑的放熱有三個(gè)階段，分別是過(guò)熱、冷凝、過(guò)冷。進(jìn)入冷凝器的高壓過(guò)熱氣體，先降溫至冷凝壓力下的飽和溫度，此時(shí)仍為氣態(tài)，然后放出熱量逐漸冷凝成液體，溫度不變，最后繼續(xù)放出熱量，液態(tài)制冷劑溫度下降成為過(guò)冷液體。

汽車空調(diào)裝置中的冷凝器及蒸發(fā)器要與壓縮機(jī)相匹配，并和節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)相適應(yīng)，才能起到良好的制冷效果，其工作狀態(tài)會(huì)直接影響制冷系統(tǒng)的能力和整個(gè)空調(diào)裝置的經(jīng)濟(jì)性。

冷凝器還分多種類型。蒸發(fā)—冷凝式靠另一個(gè)制冷系統(tǒng)中間制冷劑的蒸發(fā)產(chǎn)生冷凝效應(yīng)冷卻傳熱間壁另一側(cè)的制冷劑蒸汽，促使其凝結(jié)液化。

空氣冷卻式中，制冷劑的高溫高壓熱量被空氣帶走，空氣可自然對(duì)流或用風(fēng)機(jī)強(qiáng)制流動(dòng)，有利于在供水不便場(chǎng)所使用。

水冷卻式中，制冷劑釋放的熱量全部被冷凝水帶走，按結(jié)構(gòu)形式又分立式殼管式、臥式殼管式和套管式等。

水—空氣冷卻式中，制冷劑同時(shí)受水和空氣冷卻，主要靠冷卻水在傳熱管表面蒸發(fā)吸收熱量，空氣加強(qiáng)水蒸發(fā)帶走水蒸氣，在一些特定地區(qū)是優(yōu)選形式，按結(jié)構(gòu)又分蒸發(fā)式和淋激式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）