特斯拉再降價(jià)后其市場(chǎng)份額會(huì)有較大變化。

特斯拉有豐厚利潤(rùn)空間，所以能大膽降價(jià)，過(guò)往每次降價(jià)都顯著提升了銷量，像 2024 年第一季度就以 19%的份額登頂純電動(dòng)汽車銷售榜首。

特斯拉再降價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)刺激銷量增長(zhǎng)，這是因?yàn)樗诔杀究刂粕嫌袃?yōu)勢(shì)。零部件國(guó)產(chǎn)化降低了生產(chǎn)成本，采用成本低的磷酸鐵鋰電池，工廠自動(dòng)化程度高，這些都讓其有降價(jià)基礎(chǔ)。

通過(guò)降價(jià)把國(guó)產(chǎn)車型價(jià)格控制在 30 萬(wàn)元內(nèi)，能吸引更多消費(fèi)者，擴(kuò)大銷量后還能基于龐大用戶基數(shù)在軟件和服務(wù)上探索更多商業(yè)可能。全球降價(jià)對(duì)其市場(chǎng)份額有積極影響。能吸引更多消費(fèi)者，提高銷量，在中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)等市場(chǎng)讓車型價(jià)格更具吸引力，尤其是對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者。

還能應(yīng)對(duì)其他品牌競(jìng)爭(zhēng)壓力，在全球新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈時(shí)鞏固市場(chǎng)地位。特斯拉的降價(jià)不是孤立的，其他汽車品牌也有降價(jià)潮。像極氪 001、歐拉和零跑等都降價(jià)。而且特斯拉降價(jià)還和車型更新?lián)Q代有關(guān)，比如新款 Model 3 消息傳出，對(duì)現(xiàn)有 Model 3 保險(xiǎn)補(bǔ)貼是清庫(kù)存。此前價(jià)格戰(zhàn)中，Model 3 和 Model Y 曾達(dá)歷史最低價(jià)。

另外，特斯拉降價(jià)一定程度推動(dòng)整個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)，在美國(guó)仍是電動(dòng)汽車市場(chǎng)主導(dǎo)者。特斯拉降價(jià)對(duì)汽車行業(yè)影響廣泛深遠(yuǎn)。比如對(duì)上汽集團(tuán)，Model Y 等車型降價(jià)后，憑借品牌和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，吸引了部分原本可能選上汽車型的消費(fèi)者。對(duì)蔚來(lái)、小鵬、極氪等國(guó)產(chǎn)新能源品牌，在高端新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力增大。

總之，特斯拉再降價(jià)會(huì)讓其市場(chǎng)份額有明顯提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）