分動器在極端天氣條件下作用顯著。

比如雨雪天氣，它能將變速器輸出的動力合理分配到各個驅(qū)動橋，保證前橋按需與動力接合或分離，增加驅(qū)動車輪的轉(zhuǎn)矩，提升車輛在濕滑路面的穩(wěn)定性和通過性。

不帶軸間差速器的分動器，轉(zhuǎn)矩分配與驅(qū)動輪的阻力及傳動機構(gòu)的剛度有關(guān)。掛低檔時接通前驅(qū)動橋，掛高檔時前驅(qū)動橋分離，避免功率循環(huán)，減少動力消耗和輪胎磨損。

帶軸間差速器的分動器，轉(zhuǎn)矩分配由差速器傳動比決定，能按軸荷分配等比例地將轉(zhuǎn)矩分配到各個驅(qū)動橋，讓車輛在各種路況下都有較好的牽引性能。

目前多數(shù)越野車采用兩檔分動器，能起到副變速器的作用，還能有效分配動力。分時四驅(qū)在極端天氣下要根據(jù)實際路況手動切換分動器。像路面濕滑或積雪時，切換至四驅(qū)模式能提供更好抓地力，道路條件改善就切換回兩輪驅(qū)動能節(jié)省燃油。

部分分動器有切換高速和低速擋功能，遇到復(fù)雜路況切換到低速擋保持穩(wěn)定行駛。

分動器實現(xiàn)前后輪動力分配主要基于差速器原理。有中央分動器和限滑差速器兩種類型。中央分動器通常平均分配動力給前后輪，還能通過傳動軸動態(tài)調(diào)整。限滑差速器能更靈活調(diào)整傳動軸的動力輸出。

四驅(qū)車有三個差速器，分別用于前后軸和左右車輪，理解動力分配比例可從車輪端反向推理。

總之，正確使用分動器和掌握切換時機很重要，能保障極端天氣下的行駛安全，提升車輛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）