豐田銳志改裝排氣系統(tǒng)對動力的影響不能一概而論。

如果改頭段，動力輸出提升效果較明顯，因頭段直接連發(fā)動機，能減排氣阻力。

中段改能減排氣阻力，提升高轉速下動力，不過有三元催化器和消音，改直管帶高流量三元催化器雖響亮但可能損低扭。

尾段一般是消音筒，改不改區(qū)別不大，主要影響聲音。中尾段改裝對動力影響較小，動力增加主要靠進氣，中尾端改裝不涉進氣量增減。

有些專業(yè)改裝廠出可變閥門排氣，能兼顧低轉速回壓和高轉速順暢，可價貴。

原廠車用帶回壓排氣管，靠管內格板消音器或管子容積變化產回壓，讓混合氣完全燃燒，回壓過強會致廢氣難排，降燃燒效率和動力。

13 款銳志和 14 代皇冠底盤和動力系統(tǒng)基本同，能共用改裝排氣。

說排氣跟動力沒關系不靠譜。

只改進氣或排氣，動力提升微乎其微，像改中后段主要變聲音。

改前段如換大流量三元催化器，高速區(qū)馬力輸出提，排氣順但致低扭矩惡化，家用車不合適，賽車適合。

總之，改裝排氣要考慮車動力輸出特性和個人駕駛習慣，別隨便改，否則影響動力、油耗還違法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）