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一是空調(diào)自動(dòng)開(kāi)關(guān)未關(guān)閉，空調(diào)工作會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速自動(dòng)升高，檢查并關(guān)閉即可。

二是ECU控制單元故障，它出問(wèn)題會(huì)造成怠速不正常，需專業(yè)檢修。

三是節(jié)氣門(mén)卡頓，清洗能解決。

四是怠速開(kāi)關(guān)的傳感器故障，用解碼器檢查各傳感器能明確。

還有其他原因，比如冷卻液溫度傳感器信號(hào)有誤，傳送遠(yuǎn)低于實(shí)際溫度的信號(hào)，控制單元誤判發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下工作，多進(jìn)氣、多噴油致怠速異常升高，可達(dá)2000r/min 以上。

再如蓄電池虧電嚴(yán)重，怠速運(yùn)行且用電設(shè)備多，發(fā)電機(jī)發(fā)電效率不高，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電不足，轉(zhuǎn)速波動(dòng)，最高可達(dá) 1400r/min - 1600r/min。

另外，怠速開(kāi)關(guān)不閉合也會(huì)造成問(wèn)題。怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，ECU 會(huì)誤判發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，導(dǎo)致混合氣濃度不正常，轉(zhuǎn)速反復(fù)升降。診斷時(shí)，怠速時(shí)開(kāi)空調(diào)和轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不升高，就證明怠速開(kāi)關(guān)不閉合，調(diào)整或更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器可排除故障。

怠速控制閥故障同樣影響怠速。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速靠怠速控制閥保證，ECU 根據(jù)各種信號(hào)運(yùn)算控制其工作，故障時(shí)會(huì)致怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，需專業(yè)技師用電腦檢測(cè)，有問(wèn)題就更換。

水溫傳感器故障也會(huì)導(dǎo)致電腦誤判發(fā)動(dòng)機(jī)水溫從而調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速，用電腦檢測(cè)，有問(wèn)題就換。

真空管漏氣會(huì)致進(jìn)氣不足，使怠速升高，檢查有無(wú)破損或松動(dòng)，有則更換或緊固。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）