公交車熄火等紅燈一般不會對發(fā)動機(jī)造成損害。短時間堵車不建議熄火，啟動一次車輛發(fā)動機(jī)怠速和行駛 1 分鐘怠速相當(dāng)，1 分鐘左右熄火不節(jié)油，2 分鐘以上可考慮。

現(xiàn)在新車風(fēng)扇由電瓶提供動力，有水溫檢測裝置可調(diào)節(jié)，不必太擔(dān)心散熱和積碳問題。公交車有運營特性和環(huán)保要求，熄火等紅燈有助于節(jié)能減排保護(hù)環(huán)境。

以一輛 2.0 排量的汽車為例，發(fā)動機(jī)重新啟動一次的耗油為 1 毫升，而怠速 5 秒鐘就要用 1.1 毫升汽油，50 秒是 11 毫升，怠速 1 小時就是 0.8 升汽油。所以長時間停車時對車輛進(jìn)行熄火處理有助于節(jié)能減排。判斷公交車等待時間是否適合熄火，停車時間超過 2 分鐘，熄火是可行的。

在上下坡道、臨近停車、倒擋行駛、涉水行駛、開空調(diào)或堵車騰挪時，應(yīng)盡量避免熄火。上下坡道時啟停系統(tǒng)啟動較慢，容易導(dǎo)致車輛溜車；臨近停車時熄火可能因發(fā)動機(jī)未能及時啟動，導(dǎo)致制動力不足；涉水行駛熄火后再啟動，易引發(fā)發(fā)動機(jī)損壞；空調(diào)運行時熄火會影響制冷效果；堵車時頻繁啟停不僅影響駕駛體驗，還會縮短發(fā)動機(jī)壽命。

公交車熄火等紅燈時會影響車內(nèi)空調(diào)效果。因為公交車熄火后，空調(diào)壓縮機(jī)停止工作，制冷或制熱效果就會減弱。長時間這樣，可能還會對空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生一些不利影響。比如，熄火前空調(diào)管道內(nèi)的冷空氣或熱空氣未及時排出，容易導(dǎo)致管道發(fā)霉、滋生細(xì)菌。而且，再次啟動時，壓縮機(jī)一起轉(zhuǎn)動，會加重馬達(dá)的負(fù)荷。為了減少這些影響，公交車司機(jī)在距離停車還有一點距離時，就應(yīng)提前關(guān)閉空調(diào)，等再次啟動后過一會兒再開空調(diào)，這樣既能保證空調(diào)效果，又能減輕車輛負(fù)擔(dān)。冷車狀態(tài)下也不宜開空調(diào)，會對發(fā)動機(jī)有一定損傷。

公交車熄火等紅燈確實會對電池壽命產(chǎn)生影響。如果等待時間較長，比如超過 30 秒，熄火是合理的。原地怠速超過 3 分鐘的耗油量可以讓車輛多行駛 1 公里。但長期短途行駛或頻繁等紅燈熄火，會導(dǎo)致電瓶長期處于虧電狀態(tài)，從而影響電池壽命。一般來說，如果電瓶使用得當(dāng)，可以使用 4 到 5 年，使用不當(dāng)可能 1 到 2 年就損壞，一個電瓶價格約 400 元。為保持電瓶良好狀態(tài)，建議每天最后一次行駛時，確保有至少 10 公里不熄火的路程，停車時間超過 1 分鐘時，應(yīng)熄滅發(fā)動機(jī)，起步時緩行 2 公里。汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速一般在 1800 轉(zhuǎn)/分鐘至 2200 轉(zhuǎn)/分鐘之間，應(yīng)避免低擋高速長時間行駛，并盡量少用剎車制動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）