不同品牌汽車的加速度傳感器在多個方面存在差異。

性能參數(shù)方面，測量范圍不同，有的能檢測較大加速度，有的則相對較小。精度也有別，高的測量更準確。分辨率有的能感知極小加速度，有的則稍差。偏差上，小偏差的測量值更接近實際值。供電電壓范圍各有不同，要適配電路。工作溫度范圍也有差異，適應不同環(huán)境。

價格上，像 SD 和 CETCMEMS 工業(yè)級產(chǎn)品一般 1600 元以上，高端品牌如 ENDEVCO 等可能超萬元。日常替換的油門傳感器 200 到 1000 元，受品牌和渠道影響。

技術(shù)方面，先進的能多軸向測量，像三軸向能全面獲取碰撞信息。量程范圍廣，應對多種碰撞情況。靈敏度高，精準捕捉微小變化。

不同品牌和型號還有各自特點，有的封裝技術(shù)好耐溫，有的低噪聲高分辨率檢測精準。像寶馬雖曾有減配爭議，但從 2013 年 F30 平臺生產(chǎn)的 3 系就取消車頭車門碰撞傳感器，用側(cè)面加強版感應模塊和 ITM 芯片，集成的加速度傳感器在中保研碰撞測試中表現(xiàn)不錯。

總之，不同品牌汽車加速度傳感器在性能參數(shù)、價格、技術(shù)和特點上有差異，選擇要根據(jù)需求和預算。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）