要預(yù)防豐田車出現(xiàn)機油增多的情況，可以從以下幾個方面入手。

首先，駕駛習(xí)慣很重要，盡量溫柔駕駛，避免冷車大油門，延長行駛距離。因為發(fā)動機的噴射次數(shù)和時機由轉(zhuǎn)速和負(fù)載大小決定，不同工況噴射方式不同。

其次，機油不能加多，冷車時距離高點（F 點）5 - 10mm 為佳，機油量少有利于發(fā)動機水溫快速提升，多的話要去 4s 店抽機油。冬天短途行駛最好堵格柵，把熱量留住保持水溫，短途特別是混動車無熱可散。冬天短途不要開空調(diào)，因為開熱空調(diào)無意義還會拉低水溫。原地?zé)彳嚨桨l(fā)動機停止（水溫 40 度以上）后再動車，小區(qū)內(nèi)蠕行淺踩油門讓發(fā)動機使用歧管射運轉(zhuǎn)提升水溫到 50 - 60 度，這樣到主路上就可以大腳油門缸內(nèi)直噴。

另外，選擇高質(zhì)量的燃油、保持發(fā)動機冷卻系統(tǒng)正常、定期檢查和維護也很關(guān)鍵。

豐田車機油增多的原因主要有三個。一是車輛發(fā)動機采用側(cè)置缸內(nèi)直噴噴油方式，運行時部分汽油和水蒸氣凝結(jié)水珠附在氣缸內(nèi)壁產(chǎn)生“濕壁現(xiàn)象”，通過活塞環(huán)流入曲軸箱與機油混合。二是車輛在寒冷天氣行駛，熱機時間變長，若熱機準(zhǔn)備不充分，流入曲軸箱內(nèi)的汽油和水汽無法揮發(fā)，留在曲軸箱中。三是車主多在低溫狀態(tài)下短途或低速行車，發(fā)動機還沒熱機就到目的地。

天津大學(xué)機械工程學(xué)院教授姚春德建議，天氣寒冷時多在高速上跑幾圈能有效解決機油增多問題。需要注意的是，“機油蓋乳化”是正常物理現(xiàn)象，如果機油增多主要受天氣和行車習(xí)慣影響，車主規(guī)范用車就行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）