09 款奧迪 A6L 方向機原理是通過兩種方式實現(xiàn)可變轉(zhuǎn)向比。

一種是機械式，像奔馳的直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，奧秘在于特殊工藝加工出齒距間隙不相等的齒條，中間位置左右兩邊齒距較密，小幅度轉(zhuǎn)向時車輛沉穩(wěn)，兩側(cè)遠端齒距較疏，大幅度轉(zhuǎn)向時車輪更靈活。優(yōu)點是機械結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、耐用性好，缺點是齒比變化范圍有限且不能靈活變化。

另一種是電控式，比如寶馬的 AFS 主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由輸入軸、輸出軸和行星齒輪連接，行星齒輪組的殼體由電機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，系統(tǒng)有獨立電子控制單元根據(jù)傳感器信號控制電機。車輛低速時電機驅(qū)動蝸輪與輸入軸同向運轉(zhuǎn)，放大轉(zhuǎn)向動作使車輛靈活，車速較高時電機驅(qū)動蝸輪反向旋轉(zhuǎn)，縮小轉(zhuǎn)向動作提供精準沉穩(wěn)指向。

汽車方向機是實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵部件，工作原理主要依賴于齒輪齒條機構(gòu)。當駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤，扭矩通過齒輪傳遞給齒條，推動齒條向一側(cè)運動，這個運動再通過轉(zhuǎn)向橫拉桿傳遞給車輪，使車輪左右轉(zhuǎn)動，齒條推動距離越長，車輪轉(zhuǎn)動角度越大。

為減輕駕駛員轉(zhuǎn)向力度，現(xiàn)代汽車方向機通常配備助力轉(zhuǎn)向裝置，常見的液壓助力轉(zhuǎn)向裝置通過液壓油壓力輔助駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤，使轉(zhuǎn)向更輕松，但油管易老化、漏油，導致助力減弱或失效。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)逐漸廣泛應用，通過電動機提供助力，結(jié)構(gòu)簡單、控制可靠，能根據(jù)車速、方向盤轉(zhuǎn)角等信號實時調(diào)整助力大小，提高駕駛舒適性和安全性。

總之，09 款奧迪 A6L 方向機通過先進技術(shù)實現(xiàn)不同車速下靈活轉(zhuǎn)向和精準操控。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）