上汽大通 2.0T 發(fā)動機技術相當出色。

汽油發(fā)動機方面，“藍芯”系列 2.0T 是第二代產品，達國 VI(b)排放標準，熱效率高達 39.52%。采用米勒循環(huán)，改變進氣門關閉時間降低進氣量，節(jié)氣門能最大開啟，降低泵氣損失。還有可變氣門升程、350Bar 直噴、平衡軸、輕量化和靜音設計，VVL 可變氣門升程技術配合高壓縮比，實現米勒/奧托循環(huán)切換，廢氣渦輪增壓讓動力輸出強。燃油直噴系統(tǒng)高壓，噴油嘴角度精心設計，側置利于小型化、輕量化。

柴油發(fā)動機亮點多，如 48V 輕混系統(tǒng)，BSG 電機讓動力輸出平順，雙向緊張器彌補短板。雙增壓發(fā)動機用 WGT 和 VGT 兩級渦輪增壓器，解決不同工況進氣量，低轉速扭矩輸出好，動力上限高。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)有高低壓模塊，機油潤滑是二級可變機油泵，缸體壓縮比 16 比 1，還配備高壓共軌系統(tǒng)等。在 V90 車型上是入圍柴油發(fā)動機，傳動匹配多種變速箱，有駕駛模式選擇，節(jié)能省油。

相比上一代，新發(fā)動機排量提升，性能領先同級，安靜、高效、省油。全新發(fā)動機有 8 大黑科技，像超高壓燃油系統(tǒng)，噴油壓力高、燃油噴射能力強，降低油耗和排放。全可變機油泵能精確調節(jié)油壓，降低中低轉速小負荷時的比油耗。集成式水空中冷器提升進氣冷卻效率，加快發(fā)動機響應。分離式冷卻技術助于快速暖機，降低比油耗和摩擦損失。高低壓雙回路 EGR 系統(tǒng)降低排放和比油耗。曲軸偏置技術減少噪聲和磨損，優(yōu)化燃燒和排放。雙軸平衡機構控制二階振動和噪聲。多項 NVH 優(yōu)化技術提升整體表現。

總之，上汽大通 2.0T 發(fā)動機技術先進，動力性能強，燃油經濟性好，排放低，噪音小，值得信賴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）