嵐圖Free城市版的實測情況很棒。

純電續(xù)航方面，不同測試條件下表現(xiàn)出色。比如在南京，溫度16℃—27℃，駕駛模式為經(jīng)濟+智能，動能回收設(shè)為強，4天從100%電量到增程器啟動的18%電量，共行駛184.2KM，表顯平均電耗16.3KWh/100KM，實際折合百公里電耗17.45KW，與表顯大體吻合。

若設(shè)置為經(jīng)濟+純電，13%啟動增程器，春秋天市區(qū)工況純電里程能達190KM以上，滿足一周一充。

在重慶，舒適模式加動能回收“弱”，間斷式駕駛，2天共5.12小時，從100到13%增程器啟動，純電行駛總里程為143.4km，純電續(xù)航達成率為93.72%。連續(xù)不間斷駕駛6.01小時，純電行駛總里程達到176km，電耗在18.2—19.4kwh之間。

從嘉興平湖到溫州永嘉，全程343公里，滿電出發(fā)，95%以上高速，在東陽服務(wù)區(qū)充電，最終到家續(xù)航達成率達92%。

動力方面，整體秒殺燃油車，雖沒四驅(qū)猛，但提速快，起步輕松，加速和超車動力足。

操控不錯，整車穩(wěn)重，底盤調(diào)校好，空氣懸掛過顛簸路面舒適。

內(nèi)飾豪華，用料厚道，科技感強，理想ONE都遜色一些。

車內(nèi)空間大，一米九的人坐進去也寬敞。座椅舒適，科技配置豐富，全景影像、自適應(yīng)巡航、自主剎車、自動泊車等幾乎滿配。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）