需要更換發(fā)動機(jī)調(diào)速器的情況有不少。

比如轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，忽高忽低，這可能是調(diào)速器內(nèi)部機(jī)械部件如螺栓、螺母、齒輪等磨損或損壞，得仔細(xì)檢查并更換有問題的部件。

調(diào)速器反應(yīng)遲鈍，往往是彈簧或其他彈性元件老化或損壞，要及時更換。

要是調(diào)速器無法調(diào)整轉(zhuǎn)速，可能是與發(fā)動機(jī)連接部分出問題，得檢查連接線路和接頭，保證沒破損或松動。

調(diào)速器發(fā)出異常聲音，多半是軸承磨損或損壞，必須換新軸承。

調(diào)速器過熱，也許是潤滑不足或油量不夠，得檢查潤滑油質(zhì)量和數(shù)量，及時添加。

調(diào)速器漏油，通常是密封件損壞或安裝不當(dāng)，要更換密封件并正確安裝。

發(fā)動機(jī)沒有怠速，比如油門在怠速位置會熄火，加大油門轉(zhuǎn)速又迅速升高，可能是調(diào)速器怠速彈簧過軟或折斷、傳感元件磨損過大、噴油泵柱塞磨損嚴(yán)重、溫度過低或氣缸壓力過低等。

冷啟動沒怠速，可把油門調(diào)稍高于怠速運轉(zhuǎn)，等發(fā)動機(jī)升溫恢復(fù)正常。

發(fā)動機(jī)用久了沒怠速且動力不足，按動力不足故障處理辦法檢查。

發(fā)動機(jī)怠速過高，抬起油門轉(zhuǎn)速仍高于規(guī)定值，可能是油門操縱桿件調(diào)整不當(dāng)、油門回位彈簧過軟、怠速限止塊或調(diào)整螺釘失調(diào)、怠速彈簧過硬或預(yù)緊力調(diào)整過大。先檢查油門回位，再檢查油門回位彈簧、怠速調(diào)整等。

另外，柴油機(jī)長期停放或熄火時，要將調(diào)速手柄放停車位置，讓調(diào)速彈簧放松，避免長期張緊產(chǎn)生塑性變形。

要經(jīng)常檢查調(diào)速器各螺栓、螺母、銷子等的聯(lián)接，松動就及時緊固。

各轉(zhuǎn)動部件是否靈活可靠也要常檢查，有問題及時排除。

調(diào)速器彈簧外露部分要保持清潔，防灰塵雜物卡滯彈簧致調(diào)速器失靈。

對于調(diào)速器主要零件，要定期檢查常見缺陷。像傳動盤磨損有凹坑，發(fā)動機(jī)中速、高速會“游車”；傳動套孔與凸輪軸錐面配合不良會讓推力盤擺動，拉桿游竄、轉(zhuǎn)速波動；傳動套與推力盤孔配合面磨損，推力盤定心不正，影響發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性；圓盤支架和飛球座有缺陷調(diào)速不靈敏，甚至碰殼；推力盤缺陷發(fā)動機(jī)“喘氣”；調(diào)速器彈簧有缺陷及時檢查更換；控制板磨損可能造成“飛車”事故；拉桿抖動和柱塞調(diào)節(jié)臂與調(diào)節(jié)叉間隙過大都影響調(diào)速器正常工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）