進(jìn)口汽車零部件不一定比國(guó)產(chǎn)的好。

國(guó)產(chǎn)汽車維修網(wǎng)點(diǎn)多，人工和配件價(jià)格便宜，服務(wù)周到。

像比亞迪的“三電”系統(tǒng)、寧德時(shí)代的電池、華為的鴻蒙和自動(dòng)駕駛技術(shù)都很強(qiáng)。

比亞迪刀片電池安全性能和能量密度領(lǐng)先，還有八合一電動(dòng)力總成。

寧德時(shí)代是全球最大動(dòng)力電池制造商，全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)制造。

華為在車輛智慧座艙和自動(dòng)駕駛出色。

國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步大，部分能比肩合資，材料不斷更新?lián)Q代，縮小與進(jìn)口差距，有的達(dá)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格和維修保養(yǎng)成本實(shí)惠，奇瑞等品牌成績(jī)顯著。

離合器三件套原裝質(zhì)量好壽命長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)或副廠價(jià)格低耐用度或稍弱，看個(gè)人需求預(yù)算。

汽車底盤技術(shù)不斷進(jìn)步，變速器部分達(dá)合資水平。

進(jìn)口車國(guó)產(chǎn)后價(jià)格降但維修未變，因各國(guó)規(guī)格等不同配件有別，輪胎規(guī)格也會(huì)變化。

汽車零部件材料、制造管理精細(xì)化、碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)影響質(zhì)量。

國(guó)產(chǎn)汽車零部件正在崛起，比亞迪等是帶頭大哥。

所以別總認(rèn)為進(jìn)口零部件就好，要給國(guó)產(chǎn)零部件更多時(shí)間和信心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）