混合動力汽車的動力切換通常是順暢的。

比如豐田威蘭達雙擎，起步用電，四驅輔助，動力響應輕快，中高速發(fā)動機介入無縫切換，僅驅動噪音變化。

奧迪 A6 油電混合在 D 檔自動混合加速快，約 30KM/h 切換燒油，過程順暢。輕點油門起步先電動機驅動，后交接給發(fā)動機難以察覺。速度起來后變速箱切換高擋位，渦輪增壓發(fā)動機介入恰當，深踩油門時變速箱迅速降擋，電動機協(xié)助發(fā)動機，松開油門自動空擋滑行，再踩油門動力輸出線性無頓挫。

福特蒙迪歐大馬力 E-混動版在城市道路、上坡路段、堵車路段，動力切換都順暢，無生硬和斷層感，擁堵路段也有平順體驗，電機介入讓低速動力充沛靜謐，高速質感更平順。

油電混合汽車以電動馬達輔助發(fā)動機，起步或緩速時電動馬達協(xié)助，車速達一定程度后電動馬達轉為充電模式。

其優(yōu)點眾多，燃油經(jīng)濟性高，電動馬達輔助降低發(fā)動機起步和加速油耗，特定條件下內(nèi)燃機可關閉，電池單獨驅動實現(xiàn)“零”排放。噪音低，純電動機工作車內(nèi)噪音顯著降低。動力優(yōu)越，相比同排量傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，起步和加速時電動機彌補內(nèi)燃機低轉速扭矩不足。充電便利，電動機自動充電，無需外接設備。

像搭載了第五代 DM 混動系統(tǒng)的車型，動力切換過程順滑自然，城市行駛中純電模式安靜提速快，發(fā)動機介入動靜不明顯。豐田混動技術以獨特行星齒輪結構聞名，能無縫過渡無頓挫感，阿特金森循環(huán)發(fā)動機與電動機完美配合確保高效運行。長城汽車的檸檬混動 DHT 系統(tǒng)動力切換絲滑流暢，換擋自如無頓挫感。

總之，現(xiàn)代混動車動力切換技術不斷進步，為駕駛者帶來舒適體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）