大眾與保時捷的生產(chǎn)工藝存在諸多區(qū)別。

先說雙離合變速箱，保時捷早在 1983 年就應(yīng)用，技術(shù)沉淀久，大眾出現(xiàn)晚。

性能上，保時捷第一代 8 速 PDK 能保持 500 牛米傳輸，進階版達 780 牛米，還能無限彈射，大眾第一款雙離合保證最大扭矩 350 牛米，第二款降到 250 牛米，且只能連續(xù)承受 3 次彈射起步。

保時捷 PDK 用于縱置發(fā)動機，是濕式雙離合，調(diào)節(jié)能力和熱熔性好，耐用性及傳遞扭矩佳，大眾 DSG 用于橫置發(fā)動機，是干式雙離合，最大承受扭矩小，適合經(jīng)濟型代步車，故障率上保時捷更優(yōu)。

手動變速箱方面，都用濕式多片離合器，但保時捷設(shè)計和制造工藝精細度高，耐用性和換擋性能好。

自動變速箱方面，基本原理相同，但保時捷在工作液流動路徑、泵輪葉片設(shè)計和傳動效率優(yōu)化等細節(jié)處理出色。

此外，大眾采用模塊化生產(chǎn)提效率，保時捷有一定共享但保持設(shè)計制造獨立性。

定位上，保時捷車型更高端，注重性能和豪華感，大眾更注重實用性和經(jīng)濟性。

像發(fā)動機方面，奧迪車型命名用數(shù)字+TFSI/FSI 形式，大眾用數(shù)字+TSI 形式。奧迪的 TFSI 是渦輪增壓燃料分層噴射技術(shù)，大眾的 TSI 指雙增壓燃油分層噴射技術(shù)，但國內(nèi)大眾將燃油分層噴射閹割，雙增壓變渦輪增壓。奧迪部分車型也舍棄燃油分層技術(shù)。奧迪部分車型發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴+歧管噴射混合噴射技術(shù)，大眾部分車型只有缸內(nèi)直噴技術(shù)。而且 EA888 發(fā)動機分高低功率不同版本，高低功率不僅調(diào)校不同，因功率不同工作環(huán)境不同，對材料要求也不同，貴的車材料更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）