雙橫臂式獨立懸架的維護成本不高。

它結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，這就使得維護相對容易，成本也相應(yīng)較低。

雙橫臂式獨立懸架優(yōu)點眾多。能讓減震器無橫向載荷，降低車頭高度，助于改進車身造型，車子更美觀。行駛中能保持良好操縱穩(wěn)定性和舒適性，駕駛與乘坐感受佳。車輪上下運動時能自動改車輪外傾角，減少胎面變化和輪胎磨損，延長輪胎使用壽命。還能很好防止車輛側(cè)傾，保證車輛與地面接觸，提高安全性。

與多連桿獨立懸架比，雙橫臂式獨立懸架更適合普通中高擋車型。它可以通過調(diào)整上下橫臂長度適應(yīng)不同車輛需求，提高操控性和舒適性。能提供更好懸掛剛度，讓車輛行駛更穩(wěn)定，減少車身傾斜。

雖然其設(shè)計稍復(fù)雜，但適應(yīng)性強，從高性能跑車到豪華轎車都能應(yīng)用，還能按不同車輛需求調(diào)整達最佳性能。在高端汽車市場廣泛應(yīng)用，足見其出色。

截止 2019 年 10 月，市面上除了雙橫臂式獨立懸架，還有麥弗遜式、單橫臂式、縱臂式、雙叉臂式等獨立懸架。不同懸架類型會影響汽車操控。多連桿舒適性好，成本高。雙叉臂常用于賽車，直道循跡性好，不容易跑偏。雙叉臂式懸掛是在麥弗遜懸架基礎(chǔ)上加只叉臂，車輪轉(zhuǎn)向力由叉臂承受，減震元件只負責(zé)減震。

總之，雙橫臂式獨立懸架維護成本不高，優(yōu)點突出，適用性廣，是很出色的懸架類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）