氧濃度傳感器一般安裝在汽車發(fā)動機排氣管中。具體位置常見的有兩處，一是三元催化器之前，用于檢測發(fā)動機燃燒情況；二是三元催化器之后，用于檢測三元催化器的氧濃度。

如今，很多車輛在三元催化轉(zhuǎn)化器的前后端分別安裝了氧傳感器，形成雙氧傳感器系統(tǒng)，前氧傳感器用于混合氣反饋控制，后氧傳感器用于監(jiān)測三元催化轉(zhuǎn)化器的催化凈化效率。

電噴摩托車的氧傳感器安裝在排氣管根部，靠近缸體位置，作用是測定排氣廢氣中的氧氣含量，確定混合氣是否燃燒完全，空燃比是否正常。

汽車上的氧傳感器分為多種類型，常見的有氧化鈦式和氧化鋯式，氧化鋯式又包括加熱型和非加熱型，還有一線制、二線制、三線制、四線制之分。

大部分汽車使用帶加熱器的氧傳感器，能在發(fā)動機啟動后的 20 - 30 秒內(nèi)迅速加熱至工作溫度，擴大空燃比閉環(huán)控制的工作范圍。

檢測氧傳感器時，發(fā)動機溫度要達到正常工作溫度 80 度，轉(zhuǎn)速約 4000 轉(zhuǎn)/分，且連續(xù)工作時間大于 2 分鐘。使用萬用表測量氧傳感器輸出信號針腳的電壓值，應(yīng)在 0.1 - 1.0V 之間連續(xù)變化。用 MSC 超級試燈測量，指示燈應(yīng)為藍色且連續(xù)無規(guī)律閃爍，閃爍頻率越高越好。測量加熱電阻值，應(yīng)在 10 歐姆左右。

氧傳感器分前后兩種類型，前氧傳感器作用是檢測發(fā)動機廢氣中氧氣濃度，將信息以電信號形式傳輸?shù)?ECU，ECU 據(jù)此對空燃比進行反饋控制。后氧傳感器主要檢測經(jīng)三元催化凈化后的廢氣氧濃度，若前后氧傳感器獲取的氧濃度數(shù)據(jù)相同，說明三元催化失效。汽車氧傳感器故障，電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度準確信息，無法對空燃比進行反饋控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）