車門限位器的工作原理主要分多種類型。

橡膠彈簧式的，是通過限位器支架和限位盒的運動，利用限位臂高低不同的結(jié)構(gòu)，讓彈性橡膠塊產(chǎn)生不同彈性變形，這樣開門時就需要不同的力來關(guān)門。其結(jié)構(gòu)形式豐富，像沖壓限位臂、滾針、滾珠、滑塊等都有。這種類型優(yōu)點不少，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、占空間小還免維護(hù)。

扭簧式的車門限位器和鉸鏈一體，通常裝在下鉸鏈上，靠扭桿變形產(chǎn)生不同的力來限位。在歐洲車市場常見，噪音低、壽命長、限位效果好。

一般來說，車門限位器有兩檔或三檔。橡膠彈簧式的最大力矩約 35N.m，長度約 60mm，最大開啟角度一般在 70 度以下，耐久試驗后扭矩變化 30%－40%。扭簧式的開門力矩最大 45N.m，關(guān)門力矩最大 50N.m，最大開門角度 60 至 65 度左右，耐久試驗后扭矩變化約 15%。

另外，車門限位器裝配在車門上下鉸鏈間，把彈性限位塊與限位臂之間的摩擦力變?yōu)樽陨磔敵隽?，從而限制車門打開程度，將車門保持在設(shè)定的開啟角度，方便乘客進(jìn)出或搬運貨物。

還有通過感應(yīng)器和控制器配合工作的，感應(yīng)器采用磁性感應(yīng)原理，內(nèi)部有磁鐵和感應(yīng)線圈。車門關(guān)閉時，磁鐵吸附在感應(yīng)線圈上形成閉合電路，通過檢測電路中電流變化判斷車門位置。若車門關(guān)閉完整，電流穩(wěn)定，信號也穩(wěn)定。反之，電流變化，信號改變。感應(yīng)器把檢測到的信號給控制器，控制器由微處理器和相關(guān)電路組成，能精確分析信號，按事先設(shè)定的門限值判斷車門是否完全關(guān)閉。若未完全關(guān)閉，會觸發(fā)警示裝置提醒駕駛員。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）