電動汽車電機(jī)常見故障有電機(jī)零負(fù)載時無法啟動，原因可能是電源未接通、逆變器控制原因、定子繞組故障、電源電壓太低。處理辦法是檢查開關(guān)、接觸器觸點及電機(jī)引出線頭，修復(fù)查出的問題；檢查逆變器；檢查定子繞組，找出故障并修復(fù)。

電機(jī)通電后不啟動且“嗡嗡”響，原因可能是定子和轉(zhuǎn)子繞組斷路、繞組接線錯誤、電機(jī)過載或卡住、電源未完全連接。處理方法是找出斷點修復(fù)、檢查繞組極性、檢查設(shè)備排除故障、擰緊松動螺絲并檢查電源線路。

定子過熱可能是輸電線路或定子繞組單相斷線、過載、繞組匝數(shù)錯誤、通風(fēng)不良。解決辦法為檢查并修理相關(guān)部件、降低負(fù)荷或增加容量、檢查繞組電阻、檢查風(fēng)扇。

電機(jī)出現(xiàn)絕緣電阻低通常是因為繞組受潮或進(jìn)水、繞組絕緣被灰塵和油脂覆蓋、出線絕緣老化開裂、繞組絕緣老化。處理時可以加熱干燥、清洗并蘸漆、重包鉛絕緣、根據(jù)情況清洗重涂或更換。

電機(jī)振動可能由軸承磨損和間隙不合格、氣隙不均勻、轉(zhuǎn)子不平衡、籠型轉(zhuǎn)子導(dǎo)桿斷裂、定子繞組故障、主軸彎曲、鐵芯變形或松動造成。要檢查軸承間隙、調(diào)整氣隙、復(fù)查余額、更換轉(zhuǎn)子、找出故障點處理、矯直軸、校正鐵芯。

電機(jī)空負(fù)載運(yùn)行時空負(fù)載電流不平衡，原因有繞組頭接線錯誤、電源電壓不平衡、繞組有故障。處理方式是找出首端并糾正、測量電源電壓排除原因、拆開電機(jī)檢查并排除故障。

電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有噪音不正常，原因包括軸承磨損和失效、定子和轉(zhuǎn)子鐵芯松動、電壓不平衡、繞組有故障、軸承缺少油脂、氣隙不均勻定轉(zhuǎn)子相互摩擦。處理辦法有修理和更換軸承、檢查振動原因重新安裝鐵芯、測量電源電壓處理不平衡原因、檢查繞組故障并處理、清潔軸承添加潤滑脂、調(diào)整氣隙提高裝配質(zhì)量。

另外，軸承發(fā)熱超過規(guī)格，原因有油脂過多或過少、脂質(zhì)不好含雜質(zhì)、軸承與軸配合過松或過緊、軸承與端蓋配合過松或過緊、油封間隙配合過緊、軸承內(nèi)蓋偏心與軸摩擦、電機(jī)兩側(cè)端蓋或軸承蓋不平整、端軸承故障磨損雜物、軸承間隙過大或過小。處理時要檢查并調(diào)整油量、更換干凈潤滑脂、使軸承與軸和端蓋配合符合要求、更換或修理油封、修理軸承內(nèi)蓋、正確安裝端蓋或軸承蓋并擰緊螺釘、更換損壞的軸承并清洗含雜質(zhì)的軸承、更換新軸承。

在實際中，驅(qū)動電機(jī)故障大致分為運(yùn)轉(zhuǎn)時溫度過高、能啟動卻不能正常使用、無法啟動等。致命故障中多見損壞型故障，如定子繞組故障、軸承和花鍵磨損故障，電氣故障也常見于電路板、傳感器等部位。嚴(yán)重故障中功能失效型和性能衰退型故障頻率高，表現(xiàn)為動力系統(tǒng)性能失調(diào)、衰退及失效。傳感器、冷風(fēng)機(jī)等部位故障多為損壞型，冷卻系統(tǒng)堵塞與滲透型故障也包含其中。一般故障中電氣類常見，如接觸器件損壞、傳感器燒毀、元器件松脫和連接松動。輕微故障不影響汽車性能，如車身外部零部件丟失、松動、磨損和銹化。驅(qū)動電機(jī)控制器故障主要包含 CAN 通信故障、傳感器故障、連接線故障等。純電動汽車電池故障高發(fā)于傳感器、部件線路及電池管理系統(tǒng)等部位，動力電池組故障常見于單體電池電壓電阻不同，引起電池故障，還包括電池使用性能退化、連接線問題等。電機(jī)內(nèi)部故障可能由軸承導(dǎo)致，鋼珠間隙增大使定子與轉(zhuǎn)子摩擦燒炭。電機(jī)內(nèi)部進(jìn)水會影響運(yùn)轉(zhuǎn)效率和動力，定子鋼性差易變形會使電機(jī)轉(zhuǎn)動偏離軌道，電機(jī)發(fā)熱還可能與線圈材料有關(guān)。電機(jī)正常運(yùn)行聲音均勻較輕，若噪聲大，如電磁噪聲忽高忽低沉重，可能是氣隙不均勻、三相電流不平衡等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）