極氪001后輪改雙卡鉗是個不錯的選擇，能帶來多方面提升。

原廠后輪可能是單活塞卡鉗，制動性能在某些情況無法滿足更高需求。常見的升級方案多樣，如街道升級可選敏勝 A3+405mm 分體剎車盤套裝配陶瓷剎車皮，后輪原廠單/雙活塞配 380mm 分體盤和陶瓷剎車皮。激烈駕駛可選 Chicken CR41 邁拓 MX6R 敏勝 P1+380mm 分體盤配混合金屬剎車皮，后輪原廠單/雙活塞卡鉗配 350mm 分體盤和高金屬性能剎車皮。

還有 TEIS60plus 大六剎車套，視覺效果好，制動效果佳，腳感舒適。為滿足 21 寸輪轂兼容和個性化需求，可選 MUC 剎車卡鉗，前面 M10 十活塞卡鉗配 410x36mm 劃線剎車盤，后面 U4 機電一體四活塞卡鉗配 380x28mm 劃線剎車盤，性能外觀均提升。

極氪原廠的雙卡鉗也出色，如配套的高性能四活塞卡鉗，用歐洲 AMS 高要求設(shè)計的大尺寸通風(fēng)制動盤和意大利 ITT 集團定制的高性能陶瓷無銅環(huán)保摩擦片，抗熱衰退穩(wěn)定，在賽道表現(xiàn)出色。

剎車時前后輪剎車力度分配重要，和車的前后配重比及車身重心高度有關(guān)，廠家出廠已算好前后剎車分配比例。極氪 001 前 4 后 2 卡鉗配置制動力有保障，卡鉗活塞數(shù)量不直接決定制動力，剎車泵壓力和剎車皮摩擦系數(shù)等也關(guān)鍵，前 4 后 2 卡鉗在剎車線性和熱衰減方面有優(yōu)勢，剎車更易調(diào)教，腳感更好，比原廠卡鉗制動效果通常有提升，能改善原廠卡鉗存在的剎車片小、制動效果不佳、易異響、低溫剎車性能降低等問題，實際駕駛中剎車更穩(wěn)定，減少剎車距離。

極氪 001 后輪制動升級效果好，原車后輪制動二活塞卡鉗對車輛大重量和高性能需求可能不夠，升級后如 MUC 的 U4 機電一體四活塞卡鉗配 380x28mm 劃線剎車盤能顯著提升制動力，卡鉗采用 6082 材質(zhì) CNC 精雕、高強度鏤空輕量化設(shè)計，兩片式鍛造工藝重量輕，減輕車輛懸掛上下回彈承受力，活塞不銹鋼材質(zhì)，散熱和制動性能優(yōu)秀，漸進式活塞布局腳感舒適，專門為后輪電子駐車系統(tǒng)車型設(shè)計，匹配原車馬達機電直接對插原位安裝，故障率極低，內(nèi)置防水套穩(wěn)定性強，升級后前后輪剎車性能更協(xié)調(diào)平衡穩(wěn)定，緊急情況減少制動距離，提高安全性和駕駛體驗，還提升車輛顏值。

升級方案還有 INSPEED 的 TE4 電子手剎一體卡鉗套件前六后四，搭配品質(zhì)穩(wěn)定腳感線性，顏值性能提升。選碳陶材質(zhì)碟片打孔減重能提升電車電耗和性能，但特定情況可能因排風(fēng)有輕微異響。升級花費一套約 42000 余元，拆下件回本約 5000 元，實際花銷 37000 左右，但會影響極氪剎車質(zhì)保，不影響整車質(zhì)保其他方面。敏勝后剎車系統(tǒng)性能出色，針對不同駕駛情況有多種選擇，提升剎車性能，腳感線性，熱衰減小，改裝時考慮前后剎車配比確保整體性能協(xié)調(diào)，但會增加成本，可能影響質(zhì)保。

總之，如果對剎車性能有高要求，愿意承擔(dān)成本和風(fēng)險，極氪 001 后輪改雙卡鉗是不錯選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）