路虎的越野性能之所以如此出色，原因主要有以下這些。

動(dòng)力上，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁，能有高達(dá) 560 馬力的最大功率，還有全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，惡劣路況也動(dòng)力滿滿。

安全方面，防撞結(jié)構(gòu)先進(jìn)，有安全氣囊、安全帶、ABS 防抱死系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，自動(dòng)空氣懸掛系統(tǒng)能隨路況調(diào)車身高度。

舒適上，內(nèi)飾精致，有高檔真皮座椅和木質(zhì)飾面，還有座椅暖風(fēng)系統(tǒng)能調(diào)溫度。

經(jīng)濟(jì)方面，用低碳環(huán)保技術(shù)提燃油效率，節(jié)能導(dǎo)航系統(tǒng)能推薦經(jīng)濟(jì)路線。

智能化上，能自動(dòng)駕駛、自動(dòng)巡航，還有智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)監(jiān)控車輛狀態(tài)。

全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)有五種檔位設(shè)定，駕駛輕松。

四輪驅(qū)動(dòng)與變速器上，恒時(shí) 4WD 保安全和最佳性能，扭矩感應(yīng)中央差速器結(jié)合電子牽引力控制防車輪打滑。

主動(dòng)穩(wěn)定桿技術(shù)用新型旋轉(zhuǎn)式促動(dòng)器降顛簸。

安全制動(dòng)與防抱死系統(tǒng)，整體式車身減車身扭曲，四通道全地形 ABS 系統(tǒng)配電子制動(dòng)分配系統(tǒng)按車輛負(fù)載調(diào)制動(dòng)力。

完善的越野體系也是關(guān)鍵，如 ATRS 全地形科技，涵蓋車輛設(shè)計(jì)、越野科技和制造工藝。

設(shè)計(jì)上，車型外觀優(yōu)雅大氣，像全新衛(wèi)士 D90 車頭通過(guò)角達(dá) 30.1°，通過(guò)角 24.2°，離去角 37.6°，最大涉水深度 900mm，攬勝行政版三大角度也超 20°，涉水深度超 900mm，全系車型涉水能力出色，這得益于車高馬大的造型，還有“蚌殼式”引擎蓋、獨(dú)特進(jìn)氣管路、良好密封性車門、涉水深度感應(yīng)系統(tǒng)和全防水零部件等設(shè)計(jì)。

智能化的全地形技術(shù)也厲害，通過(guò)按鈕選不同路況模式，能自動(dòng)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力輸出及銜接。搭載空氣懸架的車型能在-50mm 和+75mm 之間調(diào)車身高度，提升通過(guò)能力和公路適應(yīng)性。

全地形工藝上，雖取消大梁/非承載式車身設(shè)計(jì)，但以全新路虎衛(wèi)士采用的 D7x 全鋁車架為例，車身扭轉(zhuǎn)剛度是傳統(tǒng)承載式車身的十倍、非承載式車身的三倍，整輛車的結(jié)構(gòu)化身高強(qiáng)度“大梁”堅(jiān)固。

還有全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)、陡坡緩降控制系統(tǒng)、涉水感應(yīng)系統(tǒng)等技術(shù)，讓其在各種地形模擬試駕環(huán)節(jié)輕松過(guò)關(guān)。

此外，四驅(qū)系統(tǒng)智能分配動(dòng)力，底盤高度能調(diào)，懸掛系統(tǒng)出色能濾顛簸，涉水能力強(qiáng)有特殊設(shè)計(jì)，這些都讓路虎越野性能出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）