要判斷一輛車的操控好不好，可以從以下幾個方面入手。

動力系統(tǒng)很關(guān)鍵，要充沛且提速快，動力能隨叫隨到，發(fā)動機(jī)與變速箱配合得好，比如中等轉(zhuǎn)速下扭矩輸出優(yōu)秀，換擋響應(yīng)及時。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也重要，方向盤不能太輕或太重，中低車速輕、高速重，虛位大小適中，一般在 2.5 - 3 圈左右，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)迅速且沒虛位，路感清晰。

底盤和懸掛要能“面面俱到”，過彎側(cè)傾小，跑爛路、過減速帶能吸收震動，像麥弗遜式、多連桿式、雙叉臂式等各有特點。

制動系統(tǒng)得制動力充足，剎車時車身姿態(tài)穩(wěn)，沒異響、跑偏問題。

車輛彎道表現(xiàn)要好，比如 80 碼過彎能按預(yù)設(shè)軌道行駛，ESP 介入時機(jī)合適，不甩尾，出彎能快速回正，抗側(cè)傾能力強(qiáng)，乘客搖晃幅度小。

另外，瞬態(tài)穩(wěn)定性能也要好，包括極限操控的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向力、油門響應(yīng)及路線保持能力。

底盤懸架類型不能對操控蓋棺定論，操控關(guān)乎結(jié)構(gòu)和調(diào)校，關(guān)鍵得親自試駕感受是否舒服。

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中，EPS 電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能帶來更好更舒服的操控性，不直接占用發(fā)動機(jī)功率，不轉(zhuǎn)向時不消耗能量，還能根據(jù)時速調(diào)節(jié)。

操控好不代表動力猛，聰明的發(fā)動機(jī)和變速箱能充分體會駕駛者意圖就行，家用車動力輸出平順舒適就好，適合自己最重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）