定速巡航的發(fā)展歷程充滿了創(chuàng)新與進(jìn)步。

1910 年定速巡航出現(xiàn)雛形，利用重力感應(yīng)的離心調(diào)速器控制車(chē)速，無(wú)法完全解放雙腳，控制粗糙。

1945 年盲人工程師 Ralph Teetor 發(fā)明真正意義的定速巡航，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速和電磁螺線管控制節(jié)氣門(mén)，為發(fā)展奠基。

1958 年克萊斯勒帝國(guó)轎車(chē)首次裝備。

1973 年石油危機(jī)后因節(jié)油功效被消費(fèi)者接受，系統(tǒng)不斷改進(jìn)，更穩(wěn)定實(shí)用。

后來(lái)發(fā)展到自適應(yīng)巡航，通過(guò)車(chē)距和輪速傳感器能根據(jù)前車(chē)速度自動(dòng)調(diào)整，路況好時(shí)定速行駛。

如今自適應(yīng)巡航成主流，配合車(chē)道保持輔助系統(tǒng)可形成簡(jiǎn)單自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

從最初簡(jiǎn)陋到如今智能，定速巡航為駕駛帶來(lái)極大便利，為自動(dòng)駕駛發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

簡(jiǎn)單的定速巡航讓噴油量和氣門(mén)開(kāi)啟度由電腦精準(zhǔn)控制，解放右腳。

自適應(yīng)巡航增加眾多感應(yīng)器，能自動(dòng)感知障礙，全速自適應(yīng)巡航能主動(dòng)跟車(chē)和自動(dòng)剎停，配合車(chē)道保持輔助系統(tǒng)初步形成簡(jiǎn)單自動(dòng)駕駛。

雖然單一車(chē)道自動(dòng)駕駛不能滿足全部需求，但汽車(chē)巡航系統(tǒng)在自動(dòng)駕駛發(fā)展史上意義重大，Ralph Teetor 堪稱自動(dòng)駕駛奠基人。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）