變速器殼體的加工工藝有很多方面。

工藝流程上，比如以離合器殼體為例，是銑結(jié)合面、加工工藝孔和連接孔、粗鏜軸承孔、精鏜軸承孔和定位銷孔、清洗、泄漏試驗(yàn)檢測。

車體制作時(shí)，要分拆，清洗，理疵，焊接，改變形，拋光。

然后是變速箱殼體檢驗(yàn)，包括檢查外觀，測量孔徑，檢測噪聲。

接著進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定，要質(zhì)量檢查和抽查。

完成后是裝配工藝，檢測，包裝。

定位時(shí)通過定位孔定位，粗加工變速箱殼體的合箱面，旋轉(zhuǎn)變速箱殼體，粗加工反面，加工四軸頂針位，以頂針位定位，精加工相關(guān)面和孔系，以合箱面為基準(zhǔn)面定位，尾座頂針輔助，加工合箱面、反面及所有側(cè)面，鉗工去毛刺、清洗檢測包裝、入庫。

加工設(shè)備方面，主要有組合機(jī)床和加工中心兩大類。傳統(tǒng)生產(chǎn)線由組合機(jī)床構(gòu)成，適合單一品種大批量生產(chǎn)。如今市場需求多樣，以加工中心為主的柔性生產(chǎn)線更受歡迎。加工中心分立式和臥式，立式適合加工內(nèi)容集中在同一方向的零件，臥式適合加工內(nèi)容在不同方向且同軸度較高的零件。

控制方法上，夾具要考慮定位準(zhǔn)確、避免夾緊變形、刀具干涉、操作靈活、多件一夾和快速切換等。刀具在精度要求不高時(shí)用標(biāo)準(zhǔn)刀具，大批高精度零件用先進(jìn)的非標(biāo)復(fù)合刀具。

加工工藝遵循“先粗后精、先面后孔”和“一面兩銷”原則，按照“基準(zhǔn)統(tǒng)一”原則加工孔系和平面。為保證精度，正確選擇加工順序和合理定位基準(zhǔn)很關(guān)鍵。殼體結(jié)合面是裝配基準(zhǔn)，結(jié)合面與高精度孔系的加工應(yīng)在同一次裝夾中完成。

現(xiàn)代化生產(chǎn)需要靈活高效高精度的生產(chǎn)設(shè)備，加工中心自帶刀庫、自動(dòng)換刀，能實(shí)現(xiàn)高速度、高精度、柔性化、智能化和自動(dòng)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）