發(fā)動機制動對發(fā)動機沒有損害。

發(fā)動機制動是抬起油門踏板但不踏下離合器，依靠發(fā)動機壓縮行程產(chǎn)生的阻力等對驅(qū)動輪形成制動。它是節(jié)能低效的制動方式，比如根據(jù)公式 P=FV，短時間內(nèi)發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變，輸出功率恒定，牽引力越大速度越慢。長距離下坡路段用發(fā)動機制動能有效減少剎車熱衰減。

正常使用發(fā)動機制動對發(fā)動機無損害，特殊情況合理運用能保障行車安全。

不過要注意，發(fā)動機制動可能損傷離合器和傳動系統(tǒng)，相比全油門加速下的大扭力引擎制動力較小。但傳動齒輪與離合器片足夠應(yīng)對。

發(fā)動機制動雖會發(fā)出較大聲響，但引擎發(fā)熱程度低，因為沒燃燒汽油，對于冷卻系統(tǒng)來說產(chǎn)生的熱量微不足道。而且四沖程發(fā)動機車型在油門關(guān)閉時，機油油泵不會關(guān)閉，潤滑依然進行。機油燃油混合的二沖程發(fā)動機也不必擔(dān)心，除非怠速下坡幾公里。

在高速行駛時若非緊急情況不建議用，緊急時可逐級降檔增大輸出力來降速。

頻繁使用發(fā)動機制動，對變速箱有損害，因為制動靠減擋完成，變速箱受力最大，所以要先減速后減擋。

高速剎車時主要用到發(fā)動機制動和前剎制動，后剎車起輔助作用，不要踩死后剎車，可配合前剎車聯(lián)動使用達到最佳剎車效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）