廣州本田的新能源車發(fā)展相當(dāng)不錯。

在技術(shù)上，有深厚積累，像率先引入的 i-MMD 混動系統(tǒng)，已升級到第四代插混，用在全新雅閣 e:PHEV 和全新一代皓影 e:PHEV 等車上，既省油又動力強，還沒續(xù)航焦慮，駕駛樂趣足。

純電方面，推出全新純電品牌 e:NP，首彈車型 e:NP1 極湃 1 受歡迎，e:NP2 極湃 2 亮相，設(shè)計獨特，智能裝配吸引人，注重出行細(xì)節(jié)，駕乘體驗好，能滿足各種需求。

實現(xiàn)了 HEV、PHEV、EV 三大技術(shù)路線全矩陣電動化布局，讓消費者選擇多。

還有全新純電動品牌「燁 P」，基于全新一代智能高效純電專屬平臺 Architecture W 打造的燁 P7 量產(chǎn)版亮相，這架構(gòu)優(yōu)勢多，配上頂級供應(yīng)商產(chǎn)品，車輛性能好。

本田意識到在新能源領(lǐng)域滯后，正加速轉(zhuǎn)型。為滿足中國市場，推出全新電動品牌“燁”，計劃 2027 年前在中國出 10 款純電動產(chǎn)品，2035 年在中國純電動車銷售占比要達(dá) 100%。

東風(fēng)本田新能源工廠已投產(chǎn)，年產(chǎn) 12 萬輛，初期有靈悉 L 和燁 S7 等車型。廣州開發(fā)區(qū)的廣汽本田新能源工廠也投產(chǎn)了，是專為電動車的專屬工廠，投資大，占地廣，產(chǎn)能不錯，先產(chǎn)極湃 e:N 系列和「燁」P7 等。

廣汽本田是 Honda 在中國的首個合資車企，過去 26 年創(chuàng)新不斷，如今面對新能源市場，又為合資汽車新能源戰(zhàn)略做榜樣。上個月廣州車展發(fā)布「1113」戰(zhàn)略布局，新能源工廠集合眾多領(lǐng)先技術(shù)工藝，是 Honda 電動化、智能化技術(shù)的大成之作。投產(chǎn)不只是發(fā)力電動化的開始，也是戰(zhàn)略落地的基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）