嵐圖free的增程技術(shù)不落后。

它在動(dòng)力方面表現(xiàn)出色，采用前后雙電機(jī)動(dòng)力布局，綜合功率360kW、綜合扭矩720N·m，零百加速4.5秒，中后段加速性能也不錯(cuò)。

虧電時(shí)，比如在高原長(zhǎng)距離爬坡，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，相較于同級(jí)別燃油車性能好且油耗低，表顯僅為5.7L-6.5L/100Km。

底盤方面，前懸是“雙叉臂四球節(jié)”，后懸是“后H臂多連桿”，結(jié)構(gòu)類似初代奧迪Q5，還搭載空氣懸架，行駛質(zhì)感穩(wěn)定。

動(dòng)力系統(tǒng)上，1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為東風(fēng)自研，熱效率達(dá)41.07%，曾獲中國(guó)行十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用8層扁線繞組，電阻小、滿槽率和功率密度高，散熱和噪聲控制出色，40-70km/h速度區(qū)間噪聲低于35dB。

電池方面，搭載自研的琥珀電池和云母電池，在各種測(cè)試中均未出現(xiàn)起火、爆炸、進(jìn)水情況，還有云BMS技術(shù)和PACK五重安全防護(hù)保障安全。

而且，ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)自主研發(fā)，延展性和包容性強(qiáng)，能提供增程式和純電兩種動(dòng)力選擇。

能耗方面，百公里電耗低至13.5kWh/100km，饋電油耗6.19L/100km，在行業(yè)中優(yōu)勢(shì)明顯。短時(shí)間內(nèi)突破在于優(yōu)化電控、更高效電機(jī)和電驅(qū)的綜合效果。

增程車型受歡迎是因無(wú)里程焦慮、油耗低、純電續(xù)航能降低城市行車成本。

總之，嵐圖free增程技術(shù)先進(jìn)實(shí)用，值得選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）