上汽大通 T70 的中冷器管路圖包含不少關(guān)鍵部分。

其結(jié)構(gòu)主要有橡膠管段、硬管段和支架。

橡膠管段兩端有第一鎖緊件，與增壓器壓氣機出口端及硬管段鎖定。

硬管段一端連橡膠管段，另一端接中冷器，還有一體成型的鼓包，鼓包上有安裝支架的安裝孔。

支架是 L 型，一端在鼓包上，一端在發(fā)動機上。

硬管段本體能是彎管，鼓包常在彎折處。

中冷器管路升級時，散熱面積增加幅度要與中冷器容積增幅百分比接近，得考慮進氣流動性、減少阻礙、降低進氣溫度、提升穩(wěn)定性和防止管路爆裂等。

管路固定架與管路可拆卸連接，固定環(huán)用固定耳、螺孔、螺栓和螺母箍緊管路。

根據(jù)發(fā)動機固定支架安裝螺孔位置能調(diào)固定架在管路上的位置。

管路通過固定架底部固定板與發(fā)動機固定支架連接，固定板兩側(cè)受力平衡，不易斷。

連接管道內(nèi)管有加強筋、隔熱層、保護層、防腐層和保護圈，能提高穩(wěn)定性和耐用性。

中冷器管路對增壓車型進氣系統(tǒng)重要，連接中冷器與發(fā)動機或空濾器。

連接發(fā)動機的管路通常長，易受發(fā)動機影響產(chǎn)生擺動和振動，可能讓管路受損和影響 NVH 性能，所以得有合理固定結(jié)構(gòu)，既固定又有緩振作用。

像專利號 cn105298627b 公布的一種固定結(jié)構(gòu)，利用第二環(huán)槽減弱軟墊下凸緣剛度，軟墊壓縮量在下方，螺栓打緊時下方均勻壓縮，有好彈性，螺栓墊圈壓在鋼套凸緣上表面，凸緣再壓軟墊上部，軟墊受力均勻，上凸緣與下凸緣的直徑差、高度差、壓縮量選擇能兼顧減振性和牢固性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）