化油器混合比正常的標準是火花塞中心電極呈磚紅色。

要調(diào)整到正常狀態(tài)，先找到化油器的混合比螺絲，順時針旋轉(zhuǎn)到底，再逆時針轉(zhuǎn) 1.5 圈，啟動發(fā)動機預(yù)熱 10 分鐘左右。

然后調(diào)化油器怠速調(diào)整螺釘，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速最低且不熄火。

再用小一字螺絲刀左右反復(fù)調(diào)節(jié)混合比螺絲，直到發(fā)動機轉(zhuǎn)速最高。若螺絲調(diào)節(jié)到一定位置后逆時針轉(zhuǎn)怠速不再變化，就停留在怠速剛最大時的位置。

接著急旋油門手把，猛加油再松油門，觀察發(fā)動機加速和減速是否平穩(wěn)，不平穩(wěn)就重復(fù)前面步驟。

發(fā)動機怠速應(yīng)保持 5 分鐘不熄火，怠速低可調(diào)到 1000 - 1500 轉(zhuǎn)/分，避免高速行車松油門怠速運轉(zhuǎn)時熄火。

急加油時排氣管有放炮現(xiàn)象，一般是混合氣過濃，可將化油器混合比螺絲逆時針旋轉(zhuǎn)；急加油時出現(xiàn)熄火或斷火現(xiàn)象，一般是混合氣過稀，可將螺絲順時針旋轉(zhuǎn)。

調(diào)整好化油器后，進行 1 - 2 公里路試，路試結(jié)束卸下火花塞，觀察其中心電極下陶瓷顏色，若為磚紅色則調(diào)整成功。

不同車型化油器混合比螺絲位置和調(diào)整方式有差異，比如嘉陵 70 化油器混合比螺釘靠近空氣濾清器濾芯，擰緊螺釘進氣量減少，混合比變濃，松動螺釘則混合比變稀。

CG125 化油器的混合比螺絲位于氣缸蓋附近，螺絲往里擰供油量減少，混合比變稀，往外擰供油量增加，混合比變濃。

GY6 化油器混合比螺桿在靠近缸蓋一端，螺桿向外旋供油量增加，混合比變濃。

有些化油器混合比螺絲是用來調(diào)節(jié)空氣的，像嘉陵 70 化油器，螺絲靠近空氣濾清器末端，向里擰螺絲進氣量變小，混合比變稠，螺絲松了混合比就變稀。

判斷化油器混合比是否失調(diào)，可拆下火花塞檢查電極部分陶瓷的顏色，混合氣正常時顏色是棕色，過稀是淺棕偏白色，過濃是深棕偏黑色。

在怠速調(diào)整中急加油，若排氣管尾氣汽油味重、有放炮現(xiàn)象，是混合氣過濃；若出現(xiàn)熄火或怠速不穩(wěn)，則是混合氣過稀。

還可啟動發(fā)動機保持怠速運轉(zhuǎn)，電子加濃閥完全關(guān)閉后，從發(fā)動機進氣歧管上拔下負壓管，若發(fā)動機怠速升高，說明怠速時混合氣過濃；若發(fā)動機立即熄火，說明怠速時混合氣太稀；若怠速不穩(wěn)但沒立即熄火，說明怠速混合氣基本正常。

另外，還能通過火花塞中心電極的顏色判斷，正常應(yīng)為磚紅色，白色表示混合比稀，黑色表示混合比濃。

調(diào)整化油器混合比時，要先確定進氣歧管無漏氣，氣門間隙在標準范圍內(nèi)，無漏氣現(xiàn)象。啟動車子預(yù)熱幾分鐘，將混合比螺絲擰到底，然后倒退 1 圈半左右，啟動車子，擰緊怠速螺絲稍微向內(nèi)，把車子怠速調(diào)到 1500 轉(zhuǎn)以上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）