本田雅閣的動(dòng)力系統(tǒng)那是相當(dāng)出色。

先看其混動(dòng)車型，像第十代雅閣銳混動(dòng)，搭載第三代 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)，有升級(jí)后的 2.0L 阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)，還有全新 IPU 系統(tǒng)，動(dòng)力傳輸直接高效，還能減輕車重。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 146 馬力，峰值扭矩 175 ?！っ?，電機(jī) 135 千瓦、315 ?！っ祝C合最大功率 158 千瓦。多數(shù)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)供電，有純電、混動(dòng)行駛、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式。

再說 1.5T 的，比如 260 車型動(dòng)力很足，最高車速到 120 公里沒問題，沒肉的感覺。

新雅閣混動(dòng)版的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)是全球最強(qiáng)油電混合技術(shù)之一，可靠性高，熱效率高，綜合油耗 4.2L/100km 就證明了這點(diǎn)。電動(dòng)機(jī)組最大功率 135kW，最大扭矩 315Nm，整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)最大功率 158KW。

1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)是本田技術(shù)精華，響應(yīng)快，動(dòng)力延伸感好，CTV 變速箱全新升級(jí)，換擋順滑。得益于 HA 新架構(gòu)，雅閣整備質(zhì)量 1.5 噸左右，滿載輕松應(yīng)對(duì)各種路況，起步輕盈，加速爽快，動(dòng)力不斷。

底盤調(diào)校出色，急加速、急剎車都穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎車身一體感強(qiáng)，過減速帶震動(dòng)吸收好，扎實(shí)。像用鋁合金鑄造前副車架、下擺臂等，還有兩條縱臂提高安全性。新架構(gòu)讓車身剛性高，行駛平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)等部件優(yōu)化提升操控。

入門 1.5T 低功率發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出 177 馬力和 230 牛米，配 CVT 變速箱，換擋平順，零百加速 8.07 秒。對(duì)比大眾 1.4T、豐田 2.0L 車型，動(dòng)力更強(qiáng)。

260Turbo 精英版能輸出 194 馬力，市區(qū)綜合油耗 6.9L，還能用 92 號(hào)燃油。很多車主滿意雅閣動(dòng)力，這一代調(diào)節(jié)靈敏，輕踩油門就有動(dòng)力。

1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)全速域動(dòng)力儲(chǔ)備足，CVT 變速箱模擬像 AT 變速箱，高低轉(zhuǎn)速動(dòng)力都不錯(cuò)，初段油門靈敏，后段動(dòng)力足，急超車有推背感。

十一代雅閣 1.5T 地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī) 192 匹馬力，配 CVT 變速箱，換擋平順，日常行駛沒小馬拉大車感覺，零百加速 8.5 秒 - 9 秒，底盤后懸掛多連桿式，前懸麥弗遜式，細(xì)碎顛簸路段懸掛過濾震動(dòng)徹底，駕乘舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）