適合進(jìn)行翻新處理的輪胎得滿足一些條件。

胎面花紋要剩余 2 毫米以上，且不能傷到基部胎體，胎體任何部位不能有脫空。

胎側(cè)能有輕微老化裂紋，但胎趾口不能有明顯凹槽，鋼絲圈不能松散、折斷和嚴(yán)重彎曲。

胎冠部位割洞后的最大洞口直徑得小于等于Φ35 毫米，每條輪胎最多兩處。

胎側(cè)洞口也有規(guī)定，比如與子午線垂直洞口長(zhǎng)度、與子午線平行的洞口長(zhǎng)度都有限制，每條輪胎允許的洞口數(shù)量也有限。

另外，胎側(cè)洞口與胎趾口之間的距離，像 9.00R20 以下要大于 65 毫米，9.00R20 至 12.00R22.5 要大于 80 毫米。

無(wú)內(nèi)胎輪胎口子部位不能有缺口、損壞、裂縫。

正常磨損到花紋安全線，胎體沒(méi)刺傷的輪胎也適合翻新。

翻新輪胎有一套流程，包括舊胴體檢測(cè)、無(wú)損檢測(cè)、激光檢測(cè)、研磨、修復(fù)、涂中間墊膠、用預(yù)硫化胎面、封裝、硫化和檢測(cè)等。

像普利司通在廣州車展展示了常規(guī)輪胎翻新技術(shù)，當(dāng)胎面花紋溝剩 3 毫米以上翻新效果更好。

翻新過(guò)程能分 10 個(gè)步驟。

尼龍簾線輪胎能翻新 2 - 3 次，鋼絲子午線輪胎能翻新 3 - 6 次。

每次翻新能重新獲得相當(dāng)于新輪胎 60% - 90%的使用壽命，平均里程 5 萬(wàn) - 7 萬(wàn)公里。

多次翻新能讓輪胎總壽命延長(zhǎng) 1 - 2 倍。

總之，滿足上述條件的輪胎就適合翻新處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）