車制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)不少。

得滿足法規(guī)要求，像 GB21670-2008、GB7258-2012、ECER13 還有銷售對(duì)象所在國的相關(guān)法規(guī)，這是基準(zhǔn)。

制動(dòng)系統(tǒng)性能目標(biāo)要定好，一開始按數(shù)據(jù)庫來定初步目標(biāo)，空載制動(dòng)距離不超 42 米，滿載不超 44 米，還要設(shè)定制動(dòng)噪音、踏板感、整車制動(dòng)性能等目標(biāo)。

得全系標(biāo)配 ABS，能選配 EBD、ESC、BA 和輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)。

主要參數(shù)選擇重要，按整車配置輸入相關(guān)參數(shù)，畫理想制動(dòng)力分配曲線，選好同步附著系數(shù)及制動(dòng)力分配系數(shù)。

液壓系統(tǒng)工作壓力通常不超 10MPa，轎車管路一般在 4.5 到 8MPa 之間。

制動(dòng)器主要參數(shù)得算好選好，確定前、后軸制動(dòng)力和合適的制動(dòng)器形式，比如盤式多用于轎車和部分客車，鼓式常用于載貨汽車前后輪。

要確定制動(dòng)半徑、效能因數(shù)、輪缸直徑等，再校核調(diào)整參數(shù)。

制動(dòng)操縱系統(tǒng)參數(shù)也要確定，定好系統(tǒng)工作壓力，算好主缸直徑、真空助力器助力比、踏板杠桿比、真空助力器直徑等。

駐車制動(dòng)系統(tǒng)得按法規(guī)算上、下坡道駐車制動(dòng)力，確定手柄力、效能因數(shù)及手柄杠桿比。

制動(dòng)器系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)有：制動(dòng)力得足夠且工作可靠，像輕型載貨車初速 30km/h 制動(dòng)距離不大于 7m，中型不大于 8m，重型不大于 12m。

停車制動(dòng)坡度輕型貨車不小于 25%，中型貨車不小于 20%。

操縱要輕便，重型載貨汽車踩踏板力不大于 200 - 300N，緊急制動(dòng)不超 700N，手剎力不大于 250 - 350N。

制動(dòng)要穩(wěn)定，前后軸制動(dòng)力分配合理，左右車輪制動(dòng)力相等，避免側(cè)滑跑偏。

制動(dòng)要平穩(wěn)，制動(dòng)力增加迅速平穩(wěn)，解除制動(dòng)作用迅速消除。

要避免自行制動(dòng)，車輪跳動(dòng)或汽車轉(zhuǎn)向時(shí)不自行制動(dòng)。

散熱要好，摩擦片抗熱衰退能力高，磨損后間隙能調(diào)還能防水防油防塵。

工作要可靠，系統(tǒng)部分失效也不能全喪失制動(dòng)能力，要有安全設(shè)備和報(bào)警裝置。

公害程度要低，制動(dòng)自身和輪胎噪聲小，減少有害纖維飛散。

要有良好冷態(tài)制動(dòng)效能，能產(chǎn)生足夠制動(dòng)力讓行車、應(yīng)急和駐車制動(dòng)性能達(dá)標(biāo)。

確定最大制動(dòng)力矩要合理確定前后制動(dòng)器制動(dòng)力矩，保證汽車制動(dòng)效能和穩(wěn)定性。

綜合國外標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，制動(dòng)效能試驗(yàn)制動(dòng)減速度轎車應(yīng)為 5.8 - 7m/s2，我國一般要求不小于 0.6g。

踏板力值要考慮操縱輕便性與同類車比較確定。

水平干燥路面初速 30km/h 制動(dòng)，輕型貨車和轎車不大于 7m，中型貨車不大于 8m，重型貨車不大于 12m。

駐坡效能用最大停駐坡度衡量，輕型貨車不小于 25%，中型貨車不小于 20%，牽引車不小于 12%。

駐車制動(dòng)手控制力，轎車和小型客車不超 400N，其它車不超 600N，工作要可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）