東風嵐圖新能源汽車是不錯的。

智能化方面，中控臺三塊 12.3 英寸一體式屏幕，視覺好還能自動升降，有儀式感。用高通 8155 芯片，車機系統(tǒng)流暢功能多，可見即可說實用，語音和手勢控制都靈敏。

性能駕控上，純電版百公里加速 4.4 秒，動力強，舒適模式起步就強，運動模式推背感更足。駕駛靈活，中大型 SUV 轉彎掉頭輕松。底盤雙叉臂加多連桿，全鋁合金材質，濾振好，有空氣懸掛，能調軟硬和高度，提高過彎極限，減少側傾。

外觀獨特，前臉保留直瀑型進氣格柵，有上世紀神韻，直線直角設計有機甲感，擺脫封閉前臉。

內(nèi)飾方面，帶鑰匙靠近 1 米自動解鎖彈出門把手，座椅有迎賓模式。前排座椅皮加翻毛皮，質感好支撐佳，有通風、加熱和按摩，適應多種身材。內(nèi)飾多皮質包裹和軟塑料，有兩排實體按鍵，手機無線充電盤支持 50W 快充且有散熱和限位設計。后排座椅質感好，腿部空間和坐墊長度還行，天幕遮光好，后備箱縱深不錯但內(nèi)部寬度略不足。

駕駛輔助上，百度阿波羅系統(tǒng)好用，能自動識別車道線和周圍車輛行人，高速模式更好用，變道超車先判斷后方車輛，能避讓大車。

能耗方面，滿油滿電續(xù)航不錯，比上一代省。動力參數(shù)強，遠超一些原廠高性能 SUV，高能模式實測加速快且穩(wěn)定。運動模式下空氣懸掛車身降最低，支撐性最強。剎車成績不錯，多次測試穩(wěn)定。有 5 種駕駛模式，經(jīng)濟模式中后段動力輸出依舊強，加速踏板調校與大排量燃油車接近，動力輸出線性，上手無需適應。

車長近 5m 寬近 2m ，視覺體量感大但轉彎半徑小，轉向手感電子味濃，不同模式方向盤阻尼變化明顯，回正力度變化不大，高能模式也偏輕。

作為全新品牌設計自由度高，純電和增程版基本一致，符合中國消費者對中大型 SUV 審美。車頭大尺寸豎狀進氣隔柵鍍鉻裝飾，有貫穿式 LED 燈帶，下方進氣口和霧燈區(qū)域 X 型設計，拉寬車頭視覺寬度。車身側面造型簡潔，腰線從大燈組到尾燈組，車頂線條下探營造昂首向前感，像游艇。車尾設計簡潔，有銀色鍍鉻裝飾條、貫穿式尾燈和黑色保險杠，提升層次感，整體偏圓潤。

價格方面，相較理想 ONE 常規(guī)，提供純電和增程式兩種動力可選。車內(nèi)多功能方向盤握感不錯，三塊 12.3 英寸液晶顯示屏與空調出風口形成貫穿式設計，三聯(lián)屏和出風口可根據(jù)模式升降，很新穎。

品牌誕生不久，F(xiàn)REE 是首款產(chǎn)品，定位中大型新能源 SUV ，有三個動力版本。外觀設計求穩(wěn)，像燃油車，直瀑式中網(wǎng)讓人聯(lián)想沃爾沃或瑪莎拉蒂，一體式 LED 前大燈和中網(wǎng)相連，有貫穿式燈帶和特色保險杠。車身側面車長顯修長，造型低趴，D 柱附近特立獨行。尾部設計簡潔，有貫穿式箭羽尾燈有辨識度。

車內(nèi)環(huán)抱式設計有安全感，三塊 12.3 英寸聯(lián)屏很新能源車風格，屏幕能升降且切換模式有儀式感。方向盤和擋把傳統(tǒng)，做工用料扎實，前排儲物空間足，身高 180cm 坐進來寬裕。雖定位中大型 SUV 但只提供五座版本，后排座椅舒適性不錯但坐墊略薄，腿部承托可以。軸距 2960mm ，后排腿部空間兩拳半，頭部空間四指左右，全景天幕有十級透光率可調，后備廂空間充足，純電版適合市區(qū)通勤，增程版適合充電不方便時。

增程和純電兩條腿走路有優(yōu)勢，整體采用游艇設計理念，前臉與概念車相似，中網(wǎng)有鍍鉻裝飾，夜晚 LED 燈帶和 LOGO 同時亮辨識度高，C 柱設計提升時尚感與游艇設計呼應，尾部貫穿式燈帶與車頭呼應，后備廂開關在雨刷器下設計巧妙。內(nèi)飾三聯(lián)屏可升降，座椅用嬰兒級親膚環(huán)保材質，全景天幕可調明暗，還有丹拿音響、座椅加熱通風按摩等功能。

試駕增程版，零百加速表現(xiàn)驚艷，動力瞬間迸發(fā)無衰減，制動表現(xiàn)優(yōu)異，懸掛系統(tǒng)過濾震動舒適，空氣懸架可自適應底盤高低，轉向輕盈側傾控制到位，自動泊車功能解決常見停車需求，操作便利。

綜合來看，產(chǎn)品素質驚喜，30 萬價格區(qū)間競爭力強。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）