常見(jiàn)的制動(dòng)器類(lèi)型主要有以下這些。

盤(pán)式制動(dòng)器，這是目前很常見(jiàn)的類(lèi)型，它散熱好、反應(yīng)快、排水好、制動(dòng)力均勻，多數(shù)客車(chē)會(huì)采用。

鼓式制動(dòng)器，是世界上最早使用的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但散熱差，長(zhǎng)期制動(dòng)熱衰減嚴(yán)重，制造成本低，常應(yīng)用在低端轎車(chē)后輪或大貨車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)。

陶瓷制動(dòng)器，由陶瓷碳纖維制成，耐熱性強(qiáng)，能承受 1000 攝氏度高溫，制動(dòng)速度更快，制動(dòng)距離更短，不過(guò)價(jià)格昂貴，主要用于高性能跑車(chē)。

按驅(qū)動(dòng)部件分類(lèi)，有機(jī)械制動(dòng)器、氣壓制動(dòng)器、液壓制動(dòng)器、電動(dòng)制動(dòng)器、人力制動(dòng)器。

從摩擦方式來(lái)看，分摩擦式和非摩擦式兩大類(lèi)。摩擦式制動(dòng)器又包括外抱塊式制動(dòng)器、內(nèi)脹蹄式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器等。非摩擦式制動(dòng)器有磁粉制動(dòng)器、磁渦流制動(dòng)器和水渦流式制動(dòng)器等。

帶式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，包角大，制動(dòng)力矩大，但制動(dòng)輪軸受較大彎曲力，制動(dòng)帶比壓和磨損不均勻，制動(dòng)力矩大小與旋轉(zhuǎn)方向有關(guān)，散熱性差，適用于大型機(jī)器。

塊式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，散熱一般，瓦塊退距均勻，調(diào)整方便，制動(dòng)力矩大小與制動(dòng)軸轉(zhuǎn)向無(wú)關(guān)，但包角和制動(dòng)力矩小，制造復(fù)雜，杠桿系統(tǒng)復(fù)雜，外形尺寸較大。

還有鉗式制動(dòng)器，使用兩個(gè)制動(dòng)鉗夾住制動(dòng)片固定在車(chē)輪上，常見(jiàn)于高性能汽車(chē)和賽車(chē)。

附著力制動(dòng)器，使用帶橡膠覆層的制動(dòng)盤(pán)與地面接觸產(chǎn)生摩擦力，常用于摩托車(chē)和輕型車(chē)輛。

磁流變制動(dòng)器，利用磁流變液傳遞制動(dòng)力，其粘度隨外部磁場(chǎng)變化，常見(jiàn)于高性能汽車(chē)和賽車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）