扭矩是讓物體轉(zhuǎn)動的特殊力矩，發(fā)動機(jī)扭矩就是從曲軸端輸出的力矩。

在功率一定時，它和轉(zhuǎn)速成反比，轉(zhuǎn)速快扭矩小，反之則大。這反映了汽車一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力，比如起步和山區(qū)行駛，扭矩高車的響應(yīng)就好。

對于不同類型的車，扭矩作用不同。家用車扭矩大加速好，越野車扭矩大爬坡度大，貨車扭矩大拉貨重。

同發(fā)動機(jī)的車，扭矩越大承載、加速、爬坡能力越強(qiáng)，換擋少磨損小。在排量相同下，扭矩越大發(fā)動機(jī)越好。

扭矩好比人運(yùn)動的爆發(fā)力，像擰輪胎螺絲，在扳手手柄用力作用于螺絲就是扭矩。

扭矩的計算單位是牛頓單位距離做的功。汽車扭矩與功率成正比，一般 2000 - 4000 轉(zhuǎn)/分能達(dá)到扭矩最高指數(shù)，說明發(fā)動機(jī)工藝好。

螺栓擰緊會使螺栓拉伸變形產(chǎn)生軸向拉力讓零件擠壓形成預(yù)緊力，但只有 10%扭矩能轉(zhuǎn)化為夾緊力。

螺栓連接有硬、中、軟連接，不同連接扭矩不同且都會隨時間衰減，像被裝配件表面粗糙等會造成扭矩衰減。

擰緊控制手段常見有扭矩控制法、扭矩+角度控制法、屈服點(diǎn)控制法。

達(dá)克羅螺栓扭矩系數(shù)通常在 0.08 - 0.15 之間，會受螺紋配合松緊度、表面處理方式、潤滑情況等影響。螺栓緊固力矩計算與扭矩系數(shù)相關(guān)，計算公式是 T = kFd 。

總之，扭矩是衡量發(fā)動機(jī)力量的關(guān)鍵，理解扭矩能更好選車和駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）