極氪雙電機不是簡單的運動模式。

極氪雙電機配置在性能上表現(xiàn)出色，像極氪 001 雙電機版的 0-100km/h 加速成績能達到 3.8 秒，實際測試中也有很好表現(xiàn)，比如能達到 3.71 秒和 3.72 秒，加速順暢沒打滑，推背感強。

不僅加速好，安全性也有考量，類似飛機雙發(fā)動機配置更保險。但續(xù)航方面，相對單電機版可能稍短。比如極氪 X 雙電機版性能強勁，零百加速能達 3.7S，四座四驅版車型加速 3.8S，行駛質(zhì)感偏硬朗，轉向手感輕盈細膩，懸架支撐不錯，適合運動駕駛風格，不過后排乘坐體驗可能較差。

極氪 001 雙電機最大功率可達 580kW，最大馬力 789Ps，最大扭矩 810N·m，百公里加速僅 3.3 秒。

高速行駛時采取雙電機運動模式相對省電，電量消耗約 21.5%，比單電機的 22.5%低，達到指定速度后穩(wěn)定行駛，再次加速也省電。還有閃電切換功能，能斷開前電機變單電機后驅提高續(xù)航。

電耗受多種因素影響，像溫度，春夏之間或夏末至初冬電池包在適宜溫度下電能輸出好。車速高風阻大，高速很多能量克服阻力。運載重量增加行進阻力大電耗升高。不同用車場景電耗不同，高速運動模式可能省電，城市道路和山路可能經(jīng)濟模式能耗好。

省電有小竅門，靈活選駕駛模式，路況好車速高選個性化模式為運動，擁堵或城市道路選舒適模式。避免頻繁加減速，保持勻速行駛，急加速急剎車增加電耗。用好 CRBS 提前預判，臨近紅綠燈或障礙物提早松電門，轉化電能儲存。切換動能回收強度，擁堵城市路段選中動能回收，高速或高架選高動能回收。

總之，不能簡單說極氪雙電機是運動模式，要綜合個人駕駛需求和使用場景考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）