寶馬油電混合車(chē)型相當(dāng)不錯(cuò)。

外觀上，像新款 5 系旅行插混版和三廂插混版保持寶馬經(jīng)典設(shè)計(jì)，前臉和尾部有細(xì)致調(diào)整，中網(wǎng)向新款 7 系靠攏，尺寸更大更具沖擊力，大燈全新造型更犀利，側(cè)面輪廓基本不變但運(yùn)動(dòng)感提升。而且像混動(dòng)車(chē)型還有專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)，如前格柵藍(lán)色豎條、左前方充電接口和“i”標(biāo)識(shí)、車(chē)身側(cè)面“eDrive”標(biāo)識(shí)等，凸顯身份又增加辨識(shí)度，車(chē)尾雙邊共雙出排氣管布局保留運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

動(dòng)力方面，通常搭載高效渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合電動(dòng)機(jī)。比如 530Le 搭載的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，最大功率可達(dá) 252 馬力，峰值扭矩 420 ?！っ?。部分車(chē)型像寶馬 X1 混動(dòng)版采用 1.5T 直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，還有寶馬 X6 混合動(dòng)力車(chē)型搭載雙渦輪 4.4 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)和鎳金屬氫化物電池組合，動(dòng)力輸出很強(qiáng)勁。而且通過(guò)智能能量管理系統(tǒng)能根據(jù)駕駛條件自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力來(lái)源，城市擁堵路段靠電動(dòng)機(jī)降低油耗和排放，高速或需強(qiáng)勁動(dòng)力時(shí)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作。

駕駛體驗(yàn)很棒，電動(dòng)機(jī)讓啟動(dòng)和低速行駛更平順，減少震動(dòng)和噪音，還有多種駕駛模式可選，像純電、混動(dòng)、運(yùn)動(dòng)模式等。

舒適性上表現(xiàn)不俗，車(chē)內(nèi)配備最新的 iDrive 7.0 車(chē)機(jī)系統(tǒng)，智能化程度高。

續(xù)航和能耗表現(xiàn)出色，有的配備 13kWh 三元鋰電池組，純電動(dòng)續(xù)航里程能達(dá) 61 公里，總續(xù)航里程可達(dá) 650km，綜合油耗低至 1.9L/100km。

內(nèi)飾方面像寶馬 X1 混動(dòng)版提升了標(biāo)配 8.8 英寸數(shù)字中央液晶顯示屏，并引入 BMWi 品牌的 eDrive 技術(shù)，配備 BMWxDrive 技術(shù)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)力分配。

總之，寶馬油電混合車(chē)型結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)，動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、排放少、駕駛體驗(yàn)好、舒適性高、智能化程度高，是很不錯(cuò)的選擇。不過(guò)購(gòu)買(mǎi)時(shí)還需考慮個(gè)人需求和預(yù)算，關(guān)注產(chǎn)品具體配置、價(jià)格及售后服務(wù)等。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）