非承載式車身有很多特點(diǎn)。

首先，它有一個(gè)獨(dú)立的車架，車身通過(guò)彈簧或橡膠墊彈性地固定在車架上，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸架系統(tǒng)等都安裝在車架上，承載的主體是車架，車身只承受人員和行李重量。這使得車身受到的扭曲力小，在極端越野時(shí)有優(yōu)勢(shì)。

非承載式車身的優(yōu)點(diǎn)很多。其減震性能優(yōu)越，車身與車架間的彈性懸置裝置能良好隔振，提高乘坐舒適性，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲也不易傳入車內(nèi)，尤其在大型客車上表現(xiàn)明顯。

而且，整車縱向剛度大，車架不易變形，在非鋪裝路面也能穩(wěn)定行駛，所以硬派越野車常用。

行駛平穩(wěn)性也好，底盤質(zhì)量大，能降低和減緩路面沖擊，提高車身壽命。

安全性方面，車輛碰撞時(shí)，車架強(qiáng)大的剛性會(huì)吸收大部分撞擊能量，有效保護(hù)車身。此外，車身承載系數(shù)小，便于變型車開發(fā)以及車身外形變化和換型設(shè)計(jì)。

這種車身常用于卡車、大型 SUV、重型車輛、客車、越野車以及部分高級(jí)轎車。工藝上，車身主體由殼體與底架組成，可分別制造、裝配后再總裝，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)流程。在維修時(shí)，只需更換損壞部分，如懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等，無(wú)需更換整個(gè)車架，維修成本相對(duì)較低。

總之，非承載式車身以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和眾多優(yōu)點(diǎn)，在特定的汽車類型中發(fā)揮著重要作用，為駕駛者提供了更出色的性能和體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）