干式油底殼的成本確實是比較高的。

這是因為它的結(jié)構(gòu)很復雜，得在發(fā)動機外部單獨安裝機油箱，還得配上兩個機油泵。而且潤滑油路里面是高壓的，這對部件的質(zhì)量還有工藝要求都特別高。

比如說，那些部件得能承受住高壓，制造的時候就得用更好的材料，加工工藝也得更精細，這都讓成本增加了不少。

相比之下，濕式油底殼就簡單多了，只要一個油泵從油底殼底部吸油，再把油泵到發(fā)動機需要潤滑的地方就行，所以制造成本低。

一般的汽車大多數(shù)用的都是濕式油底殼，因為它成本低、結(jié)構(gòu)簡單，維護起來也方便，對民用車輛來說很實用。但要是長時間激烈駕駛或者車輛過度傾斜，濕式油底殼可能就會潤滑不夠。

而干式油底殼不會因為車輛的動態(tài)影響發(fā)動機的潤滑性能，還能降低車輛重心，不過就是成本高，更適合價格高的跑車這類性能要求高的車型。

所以說，干式油底殼成本高，主要是因為結(jié)構(gòu)復雜、部件要求高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）