標(biāo)致的操控性能那是相當(dāng)不錯(cuò)的。

先說(shuō)說(shuō)底盤調(diào)校，真的很精湛，像路面的顛簸都能有效過(guò)濾掉，過(guò)彎時(shí)支撐力足夠，車子行駛穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特別精準(zhǔn)，駕駛者能明明白白感受到路面的情況，下達(dá)的指令執(zhí)行得又快又準(zhǔn)。

動(dòng)力匹配也沒(méi)得挑，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合得很流暢，換擋幾乎沒(méi)啥頓挫感，不管是城市里頻繁啟停，還是高速上超車，都讓人心里有底。

拿標(biāo)致 5008 來(lái)說(shuō)，方向盤精準(zhǔn)還輕便，車身大卻操控靈活，轉(zhuǎn)彎輕輕松松。

標(biāo)致 4008 在市區(qū)開那叫一個(gè)得心應(yīng)手，方向盤靈活沒(méi)虛位，速度快時(shí)方向盤變重，剎車和油門響應(yīng)直接，底盤行駛很穩(wěn)，一點(diǎn)不飄。

新 408 款在濕滑路面 120 公里過(guò)彎，車身照樣穩(wěn)定，輪胎抓地力強(qiáng)。

再比如標(biāo)致 408 ，底盤用了麥弗遜式獨(dú)立懸架與扭力梁式非獨(dú)立懸架組合，舒適性和操控性都不錯(cuò)。

標(biāo)致 508 外觀時(shí)尚，前臉有個(gè)性，內(nèi)飾配置豐富，駕駛體驗(yàn)很棒。

標(biāo)致 301 價(jià)格實(shí)惠，底盤扎實(shí)還省油，操控性能也好。

標(biāo)致 207 兩廂在高速行駛或過(guò)彎時(shí)穩(wěn)定性不錯(cuò)，能精準(zhǔn)執(zhí)行駕駛者指令，降噪水平也高。

和同級(jí)別車型比，福克斯轉(zhuǎn)向靈活精準(zhǔn)，可避震調(diào)校軟。昂克賽拉動(dòng)力輸出線性，燃油經(jīng)濟(jì)性好，就是懸架偏軟。大眾高爾夫底盤避震有韌性，過(guò)彎側(cè)傾控制行。別克威朗兩廂過(guò)彎極限范圍寬，路感傳遞清晰。

標(biāo)致 5008 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛調(diào)校舒適又有支撐，制動(dòng)性能好能緊急停車，車輛靜謐性也好能降噪。

總之，標(biāo)致車的操控性能在同級(jí)別里是很出色的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）