真空助力器的作用可大啦！

它能利用真空也就是負(fù)壓來(lái)給駕駛員施加在踏板上的力加把勁。

比如說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)真空泵產(chǎn)生的真空和大氣之間有壓力差，這就能讓制動(dòng)效果更好，踩制動(dòng)踏板更輕松，保證制動(dòng)又安全又迅速。

它在主缸后的液壓管路上發(fā)揮作用，靠真空管路連接實(shí)現(xiàn)制動(dòng)助力。

制動(dòng)時(shí)，它能控制進(jìn)入的真空度，讓內(nèi)部膜片移動(dòng)，膜片移動(dòng)通過(guò)聯(lián)運(yùn)裝置放大，幫著駕駛員更有力地踩和推動(dòng)制動(dòng)踏板。

剎車(chē)助力泵靠發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸氣，一邊真空，一邊正?？諝鈮毫Γ辛藟毫Σ罹湍茉鰪?qiáng)制動(dòng)推力。

就算膜片兩邊壓力差小，但膜片面積大，也能產(chǎn)生足夠推力讓膜片往壓力小的那邊動(dòng)。

工作時(shí)，推桿回位彈簧讓制動(dòng)踏板在初始位置，真空管和真空助力器連接處單向閥開(kāi)啟，助力器內(nèi)部被隔膜分成真空氣室和應(yīng)用氣室，能連通但多數(shù)時(shí)候和外界隔絕，靠?jī)蓚€(gè)閥門(mén)能和大氣連接。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩制動(dòng)踏板真空閥門(mén)關(guān)，空氣閥門(mén)開(kāi)，空氣進(jìn)來(lái)造成氣壓不平衡，負(fù)壓讓膜片往制動(dòng)總泵那邊拉，帶動(dòng)總泵推桿，把腿部力量放大。

真空助力器一般在制動(dòng)踏板和制動(dòng)主缸之間，為好安裝常和主缸合成組件，主缸一部分在真空助力器殼里。

基本結(jié)構(gòu)就是真空伺服氣室和控制閥。

要注意，車(chē)輛熄火時(shí)制動(dòng)踏板會(huì)硬，踩剎車(chē)費(fèi)力，因?yàn)檎婵罩ζ魇菐椭×Φ模l(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)它才工作，行駛中關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)，它就沒(méi)真空了，制動(dòng)效能下降，制動(dòng)距離大大延長(zhǎng)，所以千萬(wàn)別關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)滑行！

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）