要拆林肯領航員 3.5t 曲軸盤，得這么干。 先把合適工具準備好，像扳手、螺絲刀不能少。車輛得熄火，安全停放好。 接著拆發(fā)動機皮帶、皮帶輪這些部件，給拆曲軸盤騰地方。 然后找到固定曲軸盤的螺栓，用合適扳手松開。這螺栓可能緊，松的時候別太猛， 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

上汽大通 G10 離合壓盤復位這樣做。 先讓車輛停下掛空擋，打開引擎蓋，找到離合器壓盤上方的復位螺栓。 要注意確認離合器類型，鋼絲式的檢查拉線、支架、防火墻穿孔、撥叉、踏板回位彈簧及組件等部位。液壓式的檢查踏板組件和復位彈簧、剎車油、離 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

要拆上汽大通 v80 離合器總泵，得這么做。 先把車停在平坦地面，打開車前蓋。 找到發(fā)動機上方跟離合器踏板連著的離合器總泵。 準備好扳手、扭力扳手這些工具，去拆總泵的固定螺栓和管路接口螺母。 把舊總泵拆下來，別忘了取出連接管路和電氣連接器。 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

雙柱汽車舉升機的工作原理是基于杠桿原理的。 它有兩個立柱、移動托盤和升降機構。立柱兩側各有一個移動托盤，汽車輪胎就放在這兩個托盤上。 升降機構靠電機或液壓系統(tǒng)驅動，比如由電動機提供動力時，通過拉動鋼繩實現(xiàn)升降；由液壓系統(tǒng)提供動力時，通過 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

轉矩轉速傳感器的工作原理是這樣的。 它主要由扭力軸、磁檢測器、轉筒及殼體四部分構成。磁檢測器有配對的兩組內、外齒輪，永久磁鋼和感應線圈。 基本原理就是通過彈性軸和兩組磁電信號發(fā)生器，把被測轉矩、轉速變成有相位差的兩組交流電信號。這兩組交 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

前排側安全氣囊的作用原理是由多個部件協(xié)同工作來實現(xiàn)的。 首先，傳感器是關鍵部件，當車輛發(fā)生側面碰撞時，傳感器能迅速檢測到碰撞信號。 接著，微處理器會判斷撞車程度，并傳遞和發(fā)送信號。 然后，氣體發(fā)生器收到信號后點火，點燃固態(tài)燃料產生氣體 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

通風盤式和盤式剎車有不少本質區(qū)別。 作用位置方面，通風盤式剎車常在前輪，因前輪制動任務重，也有四輪都用的情況；盤式剎車多在后輪，尤其前驅車，后輪起輔助制動作用。 結構材質上，通風盤式剎車有工藝孔洞，重量輕但制造工藝復雜成本高；盤式剎車是 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

離合器的作用受損會導致多種故障。 比如離合器分離不徹底，這會讓汽車行駛時發(fā)動機和驅動輪持續(xù)連接旋轉，從而出現(xiàn)抖動，動力變得不足，油耗也會增加。 還有離合器打滑，汽車起步、加速或上坡時，動力沒法有效傳遞，動力會減弱，加速性能下降，嚴重的可能會 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

阻尼彈簧減振器的工作原理是通過一系列復雜但有序的機械和物理作用來實現(xiàn)減振效果的。 它主要由彈簧和阻尼器組成。彈簧負責吸收震動和儲存能量，當汽車行駛產生起伏和顛簸，彈簧會壓縮或伸展。 阻尼器則用來抑制彈簧的跳動，消耗彈簧蓄積的動能。阻尼器 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

小車四輪定位儀的工作原理是基于車輛四輪、轉向機構、前后車軸間特定的相對位置，這是廠家設定的標準值，四輪定位就是對該位置調整恢復。 測量車輪前束和推力角時，要保證車體擺正且方向盤在中間位置，通過拉線、光線照射或反射形成封閉直角四邊形，車置于 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

機油壓力傳感器的工作原理是安裝在發(fā)動機主油道上，內部的壓力敏感元件能感知油道內壓力變化。機油壓力作用在元件上產生微小形變，經過轉換電路變成電信號輸出。輸出電信號經處理，以電壓或電阻值形式反映機油壓力大小。 具體來說，當發(fā)動機運行，壓力測量 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

檢測霍爾傳感器是否正常工作有多種方法。 對于電動車電機上的霍爾傳感器，先找到控制器的霍爾接線，5 根線中紅黑是正負電源線，其余三根黃、綠、藍是信號線。插入車鑰匙打開電門，將萬用表打到直流 20V 檔或 10V 檔，紅黑表筆分別插正負電源線， 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

轉速轉矩傳感器的工作原理主要有以下這些。 它主要由扭力軸、磁檢測器、轉筒及殼體等構成，磁檢測器包含配對的兩組內、外齒輪，還有永久磁鋼和感應線圈。外齒輪裝在扭力軸測量段兩端，內齒輪在轉筒內與外齒輪相對，永久磁鋼緊挨著內齒輪，它們形成環(huán)狀閉合 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

汽車大梁校正儀的工作原理是將需修復的汽車車身在校正儀上定位夾緊，然后通過拉伸系統(tǒng)施加與碰撞方向相反的力，讓車身變形恢復。 其主要包括升降支架、工作臺、塔柱和塔柱連接機構等部分。工作臺上有勾邊、邊槽等，塔柱連接機構有機架豎板，兩端的壓輪軸上的 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

汽車故障診斷儀通過連接線與電腦數(shù)據(jù)檢測接口相連，實現(xiàn)與各類電控系統(tǒng)控制單元的數(shù)據(jù)交流。 它會判斷檢測到的ECU輸入和輸出電壓數(shù)值是否在固定范圍變化，以此確定傳感器、執(zhí)行器和ECU是否正常工作。 若某電子控制單元電路出問題，傳感器會把故障 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

判斷高壓繼電器是否正常工作，方法有不少。 先進行通電檢查，要保證繼電器正常通電，和電源連接良好，看它能不能吸合，相關設備有無預期響應。 再查看觸點，有沒有腐蝕、磨損、變形。用萬用表或電阻計測觸點電阻，電阻超額定或無窮大，可能接觸不良。 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

離合器電動機的安裝要注意很多方面。 摩擦片作為易損件，每四個月檢查一次，保證空氣間隙正常，安裝螺絲要定期查看防止松動。 安裝位置海拔不能超 2000 米，相對濕度 85％以下，周圍介質無爆炸危險，無腐蝕金屬和絕緣的氣體及導電塵埃。 安裝等級 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

道諾自動離合器的故障發(fā)生率相對較低。 它在設計和制造上有諸多優(yōu)勢，能有效降低故障出現(xiàn)的可能性。 其具備多種功能，比如用數(shù)字、字母顯示檔位或故障碼，能在換擋時自動分離、結合離合器，起步時有爬行功能，制動過程中離合器能依據(jù)工況適時自動分離、結合 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

扭矩轉速傳感器的工作原理主要有以下幾種方式。 一是由扭力軸、磁檢測器、轉筒及殼體等構成。磁檢測器包含配對的兩組內、外齒輪，永久磁鋼和感應線圈。外齒輪在扭力軸測量段兩端，內齒輪在轉筒內與外齒輪相對，永久磁鋼緊接內齒輪裝在轉筒內，它們構成環(huán)狀閉 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

電子渦輪增壓器的工作原理其實跟空氣壓縮機有點像。 它靠發(fā)動機排出來的廢氣慣性沖力推動渦輪室內的渦輪，渦輪帶著同軸葉輪一起轉，葉輪就把空氣濾清器管道送來的空氣壓送出去，讓空氣增壓后再進到氣缸里。 當發(fā)動機轉速變快時，廢氣排出的速度和渦輪轉 閱讀全文>>

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• 2025-01-19